Die stelsel word ingewikkelder met die getalle. Alhoewel elke lugdiens het hul eie reëls oor hoe om nommers toe te ken, kan geen lugdiens meer as vier syfers vir die vlugte gebruik nie. Elke enkele vlugnommer moet van 1 tot 9999 wees.

Regdeur die bedryf, as Geestelike Floss aantekeninge , selfs vlugnommers word gewoonlik aan noord- en oosvlugte toegeken, terwyl suid- en wesvlugte in onewe getalle eindig. (Daar is enkele uitsonderings op die reël.)

Lugdienste ken gewoonlik die retoervlugnommer toe as een syfer hoër as die uitgaande vlug. JetBlue het byvoorbeeld 'n vlug van JFK na LAX wat & apos; s JBU523 . As dit terugkeer na JFK, is die vlugnommer JBU524 .

Hoe laer die vlugnommer, hoe belangriker is die roete na die lugdiens oor die algemeen. Delta werk DL1 , 'n roete tussen New York en JFK en London Heathrow. Die baie belangrike vlugnommer hou waarskynlik verband met die geskiedenis van die lugdiens. Delta se heel eerste internasionale bestemming was Londen in 1978 . (Alhoewel die vlug destyds vanaf Atlanta gery het.)

Daar is 'n paar vlugnommers wat u waarskynlik nooit sal sien nie. Vlugte sal nooit 'n nommer soos 757 hê om verwarring met die vliegtuigmodel te voorkom nie. En as gevolg van bygeloof, sal lugdienste nie vlug 13 of vlug 666 uitvoer nie - tensy dit 'n uitgebreide grap is .