Die dae van mylgeld of 'n poging om 'n opgradering te probeer maak, lê meestal agter die rug. Vandag wil die groot lugdienste 'n kaartjie verkoop of eerder as om dit weg te gee. Ek beveel nie aan om lughawe toe te gaan sonder 'n premiumkaartjie in die hand nie, sê Matthew Bennett, redakteur van First Class Flyer, 'n inskrywingsbrief wat advies en waarskuwings oor premie-tariewe publiseer. Hier is die taktiek wat u moet ken.

Kyk na pryse soos 'n valk.

Dit is eintlik die maklikste en verrassend bekostigbaarste om 'n eerste- of besigheidsklaskaartjie te koop. Die pryse vir luukse hutte, veral binnelands, is laer as wat dit was, sê Chris Lopinto, die medestigter van deskundige flyer.com, 'n webwerf wat lugreisigers help om toekennings te kry. Sy gunsteling instrumente vir tariefmonitering sluit in Kayak, Hopper, Yapta en Hipmunk, wat almal maklik ingestel kan word om u in kennis te stel wanneer premiepryse daal en 'n voorspellingsvenster bied vir die beste moontlike tye om teen daardie prys te vlieg.

Kyk vir 'EasyUp'-tariewe.

Min bekende afslag op die laaste oomblik op volpryse ekonomietariewe, wat soms EasyUp-tariewe genoem word - tegnies K-, Y- en Z-tariewe - kan outomaties opgradeer word, wat beteken dat u 'n bevestigde sitplek voor sal hê. Hierdie transaksies word nie algemeen geadverteer nie, aangesien lugdienste nie passasiers wat premiumkaartjies gekoop het, wil irriteer nie. First Class Flyer kondig EasyUp-tariewe aan soos dit bekend word. U moet buigsaam en spontaan wees om van hierdie tariewe gebruik te maak - en u het 'n reisagent nodig om dit vir u te vind.

Wag vir dit.

Kontra-intuïtief word eersteklas sitplekke goedkoper in die paar dae voor 'n vlug, terwyl ekonomieklaskaartjies gewoonlik duurder word namate u vertrek. As u skedule en begroting ietwat buigsaam is, is dit soms lonend om te wag. As u reeds 'n ekonomiekaartjie besit, sal American, Delta en United af en toe aanbiedings per e-pos van so laag as $ 24 per e-pos stuur. Hierdie betalende passasiers kry die opgradering in plaas van die elite gereelde vlieërs, wat dalk verkies om vrugteloos op 'n gratis een by die hek te wag.

Dink buite die VSA

Sommige van die goedkoopste tariewe vir die eerste en besigheidsklas kan gevind word vir internasionale vlugte wat buite die Verenigde State is. As u byvoorbeeld via Toronto na Asië of Europa reis, kan u 'n eersteklas sitplek kry vir minder as om vanaf New York te vlieg - wat die kort sprong na Kanada die moeite werd maak. Europese vlieëniers wat Dublin of Milaan vertrek, het toegang tot bekostigbare premietariewe, omdat lughawebelasting laag is en daar baie mededinging is van legacy- en laekostedieners - u kan dikwels transatlantiese aanbiedings vir minder as $ 2.000 vind.

Vleuel dit op die lughawe.

Chris McGinnis, redakteur van die gereelde blog reis skills.com, vra oor betaalde opgraderings by die inklok. As lugdienste premium sitplekke oor het en daar geen opgraderingslys is nie, sal hulle dit teen afslag probeer verkoop. Voor 'n onlangse United-vlug van San Francisco na Tokio, het McGinnis by die inklok gevra hoeveel dit sou kos om na die besigheidsklas op te gradeer. Verbasend genoeg is hy 'n sitplek vir $ 600 aangebied, wat sy totale vliegkaartjie op ongeveer $ 1,600 te staan ​​bring. As hy vooraf vir die sitplek betaal het, sou dit hom ongeveer $ 5,000 kon kos.

En as alles anders misluk ...

Kies 'n lugdiens met 'n hibriede premiumklas-kajuit. Sommige vervoerondernemings, soos Virgin America en JetBlue, het voorhutte wat die gemak van die eerste klas lewer sonder die stewige koste. JetBlue's Mint kan so laag as $ 599 per rigting kos. Kan u die opgradering nie bekostig nie? Kies vir premium ekonomie, soos die hoofkajuit ekstra sitplekke op American Airlines, wat 'n groter sitplek het (hoewel nie die beste geriewe nie). Vanaf 2017 begin American met 'n premium-ekonomie kajuitdiens op sy nuwe Boeing 787-9 Dreamliners.