Ses dinge wat ons van Matt Lauer oor lugverkeersleerders geleer het

Hoof Reiswenke Ses dinge wat ons van Matt Lauer oor lugverkeersleerders geleer het

Ses dinge wat ons van Matt Lauer oor lugverkeersleerders geleer het

As deel van die TODAY-show 'Up for the Job', waarin al die leërskare 'n klomp loopbane as stagiaire toets, het Matt Lauer besluit om die wêreld van lugbeheer te duik en tyd by John F in New York deur te bring. Kennedy Internasionale Lughawe wat die ins en outs van lughawebedrywighede leer.



Die TV-persoonlikheid het weggeloop sonder om rampe te veroorsaak - hoewel hy dit wel erken het, was hy 'n bietjie oor sy kop. 'Dit is een van die werk waar jy net van die mense hoor as iets verkeerd loop,' het hy gesê. Maar daagliks doen hulle daardie werk so goed, dag in en dag uit. '

Hy het ook 'n klomp fassinerende inligting oor die besigheid opgetel. Byvoorbeeld:




Hulle leer oor 'n simulator

Matt het die simulator op die werf gewys wat gebruik word om toekomstige beheerders op te lei. Die opstelling herhaal die JFK-aanloopbane en kan toestande simuleer wat wissel van sonskyn tot sneeu en reën.

Wat skiet die gaping beteken

Elke beroep het sy eie taal, en vir lugverkeerbeheerders is een van die mees algemene woorde om die gaping te skiet. So, wat beteken dit? Dit is wanneer 'n beheerder twee vliegtuie, een in en een uit, op dieselfde aanloopbaan lei.

Beheerders werk nie langer as twee uur nie

Omdat die werk soveel konsentrasie en 'n skerp verstand verg, mag beheerders nie vir lang tydperke werk nie.

'N Kontroleur kan met 60 vlieëniers per keer praat

Geen wonder dat hulle elke paar uur 'n blaaskans nodig het nie! Beheerders kan maklik met tien vlieëniers tegelyk gesels. As daar slegte weer is, kan dit tot 60 spring.

Die JFK-lughawe is soos 'n stad

Die statistieke van die belangrikste lughawe van New York City is verbysterend. Daar is meer as 50 myl aanloopbane van meer as 5 000 hektaar. Wat meer is, daar kom elke dag 1 000 vlugte, 90 lugdienste en 150 000 passasiers deur JFK.

Die gemiddelde aftree-ouderdom is 56

Aangesien die werk so stresvol is en soveel breinkrag gebruik, het Lauer aan die lig gebring dat dit regtig 'n beroep is vir nuwer lede van die arbeidsmag. Baie lugverkeerbeheerders eindig hul loopbaan op 56.

  • Deur Jordi Lippe
  • Deur Jordi Lippe-McGraw