Het u nie Virgin Atlantic-kilometers nie? Gelukkig is die Flying Club-program 'n oordragvennoot van American Express Membership Rewards, Citi ThankYou Rewards, Chase Ultimate Rewards en Marriott Rewards. Dit beteken dat as u 'n kredietkaart soos die Chase Sapphire Preferred, Citi ThankYou Premier of die Platinumkaart van American Express het, u die punte wat u op die daaglikse besteding verdien, na u Virgin Atlantic Flying Club-rekening kan oorplaas. Wat meer is, Amex en Citi bied soms oordragbonusse van 30-40% aan, wat die waarde van u punte nog verder uitrek.

Teken in vir 'n Virgin Atlantic Flying Club-lidmaatskap hier . Dit is gratis en duur net 'n paar minute. Op hierdie manier sal u alles opstel as en wanneer u 'n oordrag moet doen.

Op soek na toekennings

As u gereed is om na 'n toekenningskaartjie te soek, besoek die Virgin Atlantic-tuisblad . Voer u lughawens en reisdatums in die soekkassie bo-aan die bladsy in. As u lughawekode of stad nie outomaties in die veld verskyn nie, moet u miskien op die skakel Volledige lughawelys klik om op land en stad te soek. U kan eenrigting- of retoer- en datums en aantal passasiers kies.

Klik dan op die skakel Gevorderde soektog, dan verskyn 'n ander veld waarmee u Miles en die diensklas kan kies. Om 'n toekenning in Delta One te soek, kies u Upper Class, wat Virgin Atlantic se ekwivalent van besigheidsklas is.

Klik op die Soek-knoppie en dit sal 'n week se resultate oplewer, waarmee u met +/- 3 dae vorentoe of agtertoe kan blaai.

Aan die bokant van die bladsy moet u ook 'n skakel sien wat sê: Verfyn soek. Klik daarop en meer opsies sal verskyn, insluitend 'n soektog wat vyf weke op 'n slag beskikbaar moet wees. Dit is veral handig as u buigsaam is met betrekking tot reisdatums en al u opsies wil sien. Maak net seker dat u Pay met kilometers onder die betalingsveld nagegaan hou.

Wanneer die datums met beskikbaarheid van toekennings verskyn, kan u elkeen op elkeen klik om u opsies te sien. U moet seker maak met watter vliegtuig u vliegtuig bestuur, aangesien Delta baie van hierdie roetes vlieg met verskillende soorte vliegtuie waarop Delta One Suites nie geïnstalleer kan word nie. Onthou om op die uitkyk te wees vir Airbus A350's en Boeing 777's.

Kilometervlakke en 'n oordragbonus

Vir my eie reisplanne was ek in November op soek na 'n eenrigtingvlug op Delta se A350 van die Shanghai Pudong Internasionale Lughawe na Los Angeles.

Terwyl Delta SkyMiles toekennings teen 230,000 myl plus $ 31 aan belasting en fooie prysgegee het, kon ek op verskeie datums toekennings vind wat net vir my 60,000 Virgin Atlantic Flying Club-myl sou werk en dieselfde $ 31 in belasting en fooie.

Vanweë die tydsberekening kon ek ook 'n 30% -oordragbonus gebruik van Citi ThankYou Rewards. Ek hoef net 47,000 Citi-punte na my Virgin Atlantic Flying Club-rekening oor te dra om 61,100 Virgin Atlantic-myl te kry - meer as genoeg om my kaartjie te bespreek.

Nuuskierig het ek nog 'n paar soektogte gedoen op ander roetes wat met vliegtuie bestuur word met die Delta One Suites aan boord. Terwyl Delta 86,000-300,000 myl vra vir eenrigtingvlugte tussen Detroit en Amsterdam, benodig Virgin Atlantic Flying Club slegs 50,000 myl elke rigting.

Van Detroit tot Tokyo Narita kan u Virgin Atlantic-toekennings in Delta One Suites vir 60.000 myl vind ... vergeleke met 300.000 Delta SkyMiles.

Sodra die nuwe Delta One Suites in April op die roete van Los Angeles na Sydney in gebruik is, kan u dit vir slegs 75.000 Virgin Atlantic-myl bespreek, teenoor 120.000-465.000 Delta SkyMiles.

Die beskikbaarheid van toekennings met Virgin Atlantic-kilometers om op Delta te vlieg, is nie altyd maklik beskikbaar nie, maar as u 'n bietjie buigsaam kan wees, kan u honderdduisende kilometers bespaar op 'n enkele prysuitbetaling.

Die ondervinding

Wat was die ervaring van die Delta One Suite? In 'n woord: verruklik.

Die suites is gerangskik in 'n verspringende, 1 - 2 - 1 patroon na voor, waar sitplekke afwisselend nader aan die gang of aan die venster aan die kante is. Die twee sitplekke in elke middelste gedeelte word regs of links van die vorige ry geskuif om hul sitplek te maksimeer. Elke suite is 21-24 sentimeter breed en lê in 'n plat bed van 79-81 sentimeter.

Die suites se afmetings is soos die meeste van Delta se ander internasionale sakeklas-sitplekke. Hulle het egter deure wat u vir privaatheid kan laat gly. Ek het gevind dat dit baie makliker gemaak is om op 'n lang vlug lekker te rus sonder om deur die aktiwiteit op die gang versteur te word. Natuurlik het dit nie seergemaak dat Delta sagte Westin Heavenly Bedding verskaf nie en dat die sitkussings van geheuesskuim gemaak is vir 'n besonder gemaklike rit.

My suite aan die kant van die vliegtuig het ruim en stylvol gevoel, danksy kleurvolle bekleedsel, gladde afwerkings en slim ontwerpte stoorareas, waaronder 'n tweede rak op die armleuning waaronder u 'n skootrekenaar kon opberg vir opstyg en landing.

Wat die tegnologie betref, het Delta One Suites USB-poortjies wat vinnig laai en universele kragproppe, om nie te praat van aanpasbare beligtingsinstellings nie en Moenie steur nie aanwysers wat passasiers kan verlig om alleen te laat, as hulle maaltye wil oorslaan. Ek kon die aanpasbare beligting nie heeltemal onder die knie kry nie, en daarom het ek nie veel aanpassings gemaak nie. Maar ek hou van die instelling Feature Light, wat aksentbeligting verskaf het.

Elke suite het Delta se nuutste 18-duim-aanraak-skerm-vermaakstelsel met hoë resolusie en passasiers kry modieuse LSTN-koptelefoon om daarmee te gebruik. As u egter u eie geluidsonderdrukkende koptelefoon verkies, stel ek voor dat u dit eerder bring. U kan ook verwag dat TUMI-geriewe wat met Kiehl se velsorgprodukte gevul is, gedurende die vlug opfris.

Die maaltye, insluitend geregte wat deur die sjef Jereme Leung geskep is, was ordentlik, indien nie merkwaardig nie. Ek het gekies vir 'n groen slaai met bamboes en beet in 'n sesamdressing, en beesvleis in 'n rooiwynsous met parmesaanse polenta en knoffelspinasie, wat ek saam met 'n glas Louis Latour Domaine de Valmoissine Pinot Noir van Frankryk geniet het.

Toe dit tyd was vir 'n sluimer, het ek die Do Not Disturb-aanwyser aangesteek, my sitplek neergesit tot 'n plat bedmodus, my deure toegeskuif en onder my Westin-dekbed opgekrul. Ek het ses uur lank geslaap en net betyds wakker geword vir ontbytdiens voordat ek by LAX beland het.

Oor die algemeen was die vlug baie aangenaam - des te meer danksy die unieke ontwerp en tegnologiese elemente van die nuwe Delta One Suites, die privaatheid wat die sluitende deure bied, en die feit dat ek byna gratis kon vlieg deur Virgin te verlos. Atlantic Flying Club kilometers ver vir die ervaring.