'N Anonieme vlugkelner het onlangs 'n ope brief (lees: teefklap) aan die vlieënde publiek op die internet geplaas: Ons is jammer dat ons geen kussings het nie. Ons is jammer dat ons nie meer komberse het nie. Ons is jammer dat die vliegtuig te koud is. Ons is jammer dat die vliegtuig te warm is. Ons is jammer dat die oorhoofse asblikke vol is .... Ons is jammer dat dit nie die sitplek was wat u wou hê nie. Ons is jammer daar sit 'n onrustige kleuter / oorgewig / aanstootlike passasier langs u .... Ons is jammer dat die ou u ongemaklik maak omdat hy 'soos 'n terroris lyk ...' Hierdie jammer toestand eindig met 'n vermaning: Die gloriedae van kussings, komberse, tydskrifte en 'n warm maaltyd vir almal is verby. Ons taak is om u van punt A tot punt B veilig en teen die goedkoopste koste vir u en die maatskappy te bring.

Ons sal nou 'n oomblik van stilte in ag neem vir die goue era van die reis, daardie dolle kap, Mal mans dae toe vliegtuie klavierstawe gehad het en op die sitplek gesny is, toe die kajuitpersoneel geklee was deur Emilio Pucci en die passasiers ook aangetrek het, toe mans mans was en lugwaardinne stewardesse was. 'N Werwingsadvertensie uit daardie tyd lyk vreemd antidiluvies: vir die meeste passasiers, hul rentmeester is Nasionale lugrederye. Ons is dus op soek na jong dames wat die idee het om mense gelukkig te maak, jong dames met net die regte mengsel van vriendelikheid, bekwaamheid en standvastigheid. Nogal 'n afwyking van Steven Slater, die woedende JetBlue-begeleier wat bekend gemaak het dat ek klaar is en verlede jaar in sy vliegtuig se noodgeval afgevlug het, of die Slater-manqué wat ek teëgekom het op 'n vlug wat ek geneem het kort nadat ek 'n rotator-manchetoperasie ondergaan het: ek het hom gevra om help om my handbagasie in die oorhoofse kompartement te plaas en daar is vir my gesê: Dit is nie deel van my werk nie.

Die veranderende dinamiek van lugdiens lyk blykbaar ooreen met die veranderende rol van lugdienspersoneel, hoe dit ook al genoem word. In die vroegste dae van kommersiële vlug was daar tienerkajuitseuns, en die eerste vroulike stewardesse moes geregistreerde verpleegsters wees. (Sulke kennis sou 'n paar jaar gelede baie welkom gewees het toe ek myself slim op pad na Rome voedselvergiftiging gegee het uit 'n tuisgemaakte doggie-sakkie. Dit is sleg, baie sleg as u hoor Is daar 'n dokter aan boord? Oor die luidspreker en besef dat dit vir jou is.) Geklee in wit hospitale of uniforms in militêre styl, bedien 'n lugmeisie uit die dertigerjare nie net maaltye en kalm senuwees nie, maar het ook soms gehelp om die vliegtuig in te vul of die sitplekke op die vloer vas te maak, volgens die 2009 boek Vlieg dwarsdeur Amerika: die lugvaartpassasierservaring deur Daniel L. Rust.

Toe verpleegsters in die Tweede Wêreldoorlog gemobiliseer het, het die lugdienste hul huurparameters uitgebrei, maar die vereistes was drakonies: Barbie-poppie se hoogte- en gewigstandaarde, gordels en hakskoene te alle tye, en verpligte aftrede teen die vervalle ouderdom van ... 32.

Terwyl stewardesse hul wit handskoene afwerp en hul soomlyn opsteek, het hulle 'n gemengde boodskap van flirt en persoonlike indentiteit gegee. Die advertensie vir National Airlines het Debbie / Cheryl / Karen laat vlieg met my (of, nog minder dubbelsinnig, ek gaan jou laat vlieg asof jy nog nooit gevlieg is nie), en Continental het beweer dat ons regtig ons sterte vir jou skuif. Braniff vra coyly Weet jou vrou dat jy saam met ons vlieg? en Pacific Southwest Airlines het die voordeel van 'n paadjie-sitplek benadruk, hoe beter is die arbeidsmag met 'n minirok. Daar word aanvaar dat manlike passasiers oorgroeide fratseuns is: Eastern Airlines het hulle eintlik klein swart boeke gegee om stewardesses se telefoonnommers in te samel.

Vanuit 'n feministiese perspektief was dit vooruitgang toe vlugkelners die reg verower het om 'n paar kilogram op te tel, om hare grys te laat word, swanger te wees of 'n Y-chromosoom te hê: die Civil Rights Act van 1964 het daarop aangedring dat mans die werk, en maak sodoende 'n bietjie volle sirkel terug na daardie vroeë kajuitseuns. Visnetkouse en warmbroeke is vervang deur androgiene broekpakke. Maar namate die kleredrag verander het, het die up-in-the-air-ervaring ook verander. Lugreise het demokraties en toeganklik geword. Die 800 miljoen van ons wat jaarliks ​​deur Amerikaanse lughawes reis, bestaan ​​nou uit 'n afgeleë en bont bemanning. Ons bespreek ons ​​vlugte aanlyn, gaan in by kioskies, gaan in T-hemde en flip-flops aan en trek onder koptelefoon en oordopjes terug.

Ons het geen verbinding met passasiers meer nie, het 'n lugwaardin van 'n groot Amerikaanse lugdiens my toevertrou, sotto voce. Almal het 'n iPod of 'n e-boek. Hulle wil geen gesprek verder hê nie: ‘Wil jy vinaigrette of romerige kleed hê?’ En dit is in die sakeklas, waar ons steeds etes bedien. Mense dink nie aan die gesig van 'n vlugkelner nie. Hulle wil 'n ononderbroke vlug hê vir die goedkoopste prys. Ons vertrou dat hierdie gesiglose, naamlose mense wat ons vra om ons selfone af te skakel of ons rugleuners op te tel, sal weet wat om in 'n noodgeval te doen (10 persent van JetBlue se kajuitpersoneel is by die polisie en brandweer gewerf), maar hul mandaat is nie meer nie. die versorging en voeding van passasiers, en ook nie die persoonlikheid van die lugdiens oor te dra nie.

En tog…. Daar is deesdae 'n effens skisofrene boodskap, asof dit die temperatuur van openbare nostalgie vir die era van koffie, tee of my neem, terselfdertyd dat tegnologie die my-faktor vervang. Continental eksperimenteer met self-boarding in die metro wat 'n agent by die hek omseil. Die duidelikste teken dat lugdienste nie meer lugwaardinne as persoonlike diensverskaffers beskou nie, is Virgin America se aanraakskerm om kos aan boord te bestel; die intieme woordewisseling met die persoon wat u maaltyd in die paadjie bring, benader die band met 'n afleweringsman wat kung pao-hoender na u huis bring. Geen kantel nie.

Aan die ander kant het Virgin Atlantic 'n nuwe advertensie met pragtige jong vroue in lipstiffie-rooi uniforms en spykhakies wat die uitgangsrye met vampierige choreografie uitwys en hul lywe oopskeur om roomys te bedien. In 'n advertensie vir die Russiese lugdiens Avianova word daar 'n klomp jong vroue getoon wat van skraal uniforms in stringbikini's afstroop om die vliegtuig 'n spogbad te gee. Amerikaanse rederye lyk meer puriteins - of meer respekvol, afhangende van u standpunt - maar Southwest Airlines het onlangs 'n beeld van die voorbladmeisie gepleister vir die Sports Illustrated swembroekuitgawe, in volle lengte, op die Boeing 737 vlieg dit van New York City na Las Vegas.

Wat is dit dan om te wees? Androïede wat grondbone uitdeel, met 'n hologram wat wys hoe om 'n reddingsvest op te blaas? Of stewardesse in stiletto’s en Spanx? Miskien 'n terugkeer na tienerseuns wat uit die verkenners gewerf is? Die manier waarop mense nou lugreis beskou, is dit openbare vervoer, het Patricia A. Friend, voormalige president van die Vereniging van Vlugkelners, gesê, wat in 1966 met United begin vlieg het. Toe my vriende kla oor geen kos aan boord of om te betaal om 'n sak te gaan kyk nie. , Sê ek vir hulle: Praat met my as u ophou soek na die goedkoopste kaartjie op die internet. Solank as wat ons opdaag op grond van die prys van die sitplek, het ons 'n bepaalde diensvlak vereffen.

Totdat die bedryf besluit op 'n paradigma vir die 21ste eeu, moet u 'n toebroodjie inpak en u veiligheidsgordel vasmaak. Dit kan 'n hobbelige rit wees.

'N T + L-tydlyn: die glansryke lewens van stewardesse

1937: Vrouetuisgenoot beskryf 'n stewardess as 'n samesmelting van verpleegster, kaartjieponser, bagasiemeester, gids (die Grand Canyon en Boulder Dam moet aan alle passasiers gewys word), kelnerin en klein moeder van die hele wêreld.

1940's: Opleiding vind plaas in fasiliteite wat gepas charmplase genoem word, wat klone met identiese kraaglengte en tande tot selfs glimlagte uitknip.

1956: Meer as 300 meisies ding mee om Miss Skyway te wees, wat die 25ste herdenking van die stewardess is. Die verrasde wenner, Muffett Webb van Braniff, sê dat haar werk goeie opleiding is om vrou te wees.

1965: Die Braniff-uniforms wat deur Pucci ontwerp is, sluit in hoofbande met ruimteborrels en die vliegbaan, wat die stewardess vra om lae kledingstukke tydens 'n vlug te verwyder.

1967: Die vermeende herinneringe van twee ongeremde (maar fiktiewe) stewardesse, Koffie, tee of ek? stel drie vervolgverklarings bekend, 'n TV-fliek en duisende mans se fantasieë.

1972: Stewardesses vir Pacific Southwest Airlines, wat nog minirompe en onderbroeke dra, keer terug na Miami nadat hul vliegtuig na Kuba gekaap is. Die uniforms lei tot protes van die Nasionale Organisasie vir Vroue.

1980's: Na jare van regsgedinge het lugwaardin nou die reg om 'n paar kilogram op te tel, hul hare te laat grys word, swanger te raak, mans te wees en poliëster-uniforms te dra.

2006: Delta stel uniforms voor wat deur Richard Tyler ontwerp is - en 'n paar jaar later 'n sexy veiligheidsvideo met 'n vinger-swaaiende vlugkelner, met die bynaam Deltalina, vir haar ooreenkoms met die aktrise met 'n kussinglip.

Huidige: Chinese lugrederye gebruik die bekoorlike skoolbenadering tot huur. China Southern Airlines skep selfs 'n reality show-kompetisie om nuwe vlugkelners te soek. Aansoekers jaag teen mekaar en dra swaar tasse en bedien drankies vir die beoordelaars.