Reis + Ontspanning het gekyk hoe 'n dag in die lewe van 'n lugwaardin van Emirates is, van wat hulle doen voordat u op die lughawe aankom tot wat gebeur terwyl ons slaap en hoe hulle gesond bly terwyl ons soveel ure in die lug deurbring.

Verhuis na Dubai:

Aangesien die lugdiens in Dubai gesetel is, trek nuwe huurpersoneel op 'n Vrydag na Dubai, begin met die inleidingsgedeelte van hul opleiding wat ongeveer agt dae aan prosesse behels, soos visumaansoeke, kulturele akklamasie en akkommodasie.

Die lugdiens bied aan sy bemanningslede akkommodasie in Dubai, waarvan sommige in brandpunte soos die Dubai Mall geleë is en ander wat inwoners laat wakker word met die uitsig oor die Burj Khalifa.

U kry tye waar u 'n twee- of drieslaapkamerwoonstel het wat soos u eie voel, en dae waarop u dit u eie klein gesin kan maak met u woonstelmaats in Dubai, Ashley Matsumura, 'n lugwaardin by die lugdiens vir sewe jaar, het T + L gesê.

'Ons het ongeveer 22 000 bemanningslede hier, so dit kan soos 'n klein stadjie van ons eie voel,' het Matsumura bygevoeg.

Raak opgelei:

Pas gehuurde bemanning spandeer ongeveer twee maande opleiding in die lugdiensfasiliteit, waar drie verskillende vliegtuigsimulators van Duitsland af ingebring word, wat die lugdienspersoneel in staat stel om die werklike scenario's na te boots wat hulle tydens vlugte kan ondervind, wat wissel van die blus van brande. om waterlandings te voer en die gebruik van ontruimingsglybane.

Voor 'n vlug:

Die bemanning kom ongeveer twee uur voor oggendvlugte na die hoofkwartier van die lugredery reg langs die Dubai Internasionale Lughawe om deur vlug-inligtingsessies te loop.

Die lugdiens bied vervoer na en van werkareas, wat van vyf tot dertig minute kan duur, afhangende van waarheen die bemanning reis.

Die lugredery het 'n mini-lughawe in sy hoofkantoor vir bemanning, waar die kajuitpersoneel deur veiligheid gaan, voordat hulle ongeveer 30 minute inlig om vlugbesonderhede soos die lengte van die vlug, kapasiteit, verwagte dienste en verwagte gebiede van die vlug waar bemanning onstuimigheid kan ondervind.

Na die inligtingsessie gaan die bemanning aan boord van Emirates se busse en reis hulle deur 'n ondergrondse tonnel wat van die hoofkwartier na die lughawe verbind, maar vanweë die enorme grootte van die lughawe kan die rit van twee tot 25 minute duur, afhangend van watter kant hulle vertrek. .

Veiligheid en sekuriteit:

Toe lugvaart die eerste keer in die vroeë 1900's opgestyg het, moes stewardesses verpleegsters wees, en die klem op die veiligheid van passasiers bly steeds in die rol.

Wanneer die bemanning by die lughawe aankom, hou hulle 'n veiligheidskontrole vir toerusting soos brandblussers en mediese dokumentasie en sterilisasie-gereedskap om 'n skoon omgewing te verseker.

Bemanning sal ook seker maak of daar veiligheidsartikels soos 'n megafoon is, wat hulle gebruik om met passasiers te kan kommunikeer in noodgevalle waar die elektrisiteit kan uitsny, danksy die groot grootte van die A380.

Om uniform te word:

Vlugkelners het eenvormige vereistes hulle moet volg as hulle meer as 30.000 voet bo die grond staan. Hulle begin met 'n volledige uniform tydens instap, en verander na plat skoene en 'n middellyf na die opstyg om die diensgedeelte uit te voer.

As deel van hul opleiding gaan bemanning deur beeldopleiding en leer hoe om alles te doen, van 'n Franse rol vasmaak om hul vel tydens vlugte voor te berei en in stand te hou.

Die bemanning leer ook besonderhede, soos die goedgekeurde naellakkleure (spesifieke beige tone, ligpienk tintjies en Franse manikure) en skakerings van rooi lipstiffie wat hulle kan dra vir die kenmerkende voorkoms van die lugdiens.

Fisiese vereistes:

Om 'n kajuitpersoneel by die lugdiens te word, moet 'n individu minstens 21 jaar oud wees, Engels magtig wees, 'n hoërskoolopleiding hê en geen sigbare tatoeëermerke hê as hy die uniform dra nie.

Fisiese vereistes sluit ook 'n minimum hoogte van 160 sentimeter (ongeveer 5'2) en 'n minimum armbereik van 212 sentimeter (ongeveer 6,9 voet) in om te verseker dat bemanningslede noodtoerusting op die vliegtuig van die lugdiens kan bereik.

Premium diens:

Sodra die veiligheidskontroleproses binne ongeveer 15 tot 20 minute voltooi is, begin die bemanning die welkomsdrankies wat aangebied word aan eerste- en sakeklaspassasiers skink.

Passasiers in albei hutte kry gratis sjampanje en vrugtesap om voor die vertrek te drink, wat die kajuitpersoneel sal voorberei om aan passasiers uit te deel wanneer hulle aan boord gaan.

Aangesien daar 'n groter aantal passasiers is in die ekonomiese klas, sal die kajuitpersoneel eers passasiers sit en sit, voordat hulle deur die gange gaan om spyskaarte en geriefsstelle uit te deel.

'N Bar in die middel van 'n vliegtuig:

Een van die bekende kenmerke wat passasiers met Emirates op die A380 sal vind, is die sitkamer aan boord, waar sakereisigers en eersteklas passasiers 'n verskeidenheid cocktails kan geniet wat deur kajuitbemanningslede gemaak word.

Eersteklas-passasiers sal ook 'n kroeg en sosiale ruimte vind wat omskakel na die waterval buite die beroemde stortbad.

Op vlugte sal 'n toegewyde lid van die kajuitbemanning die sitkamer aan boord werk, die kroeg opsit na die opstyg en drankies bedien wat wissel van sjampanje met Hennessy XO, oranje bitter en 'n kersie, tot 'n klassieke martini gemaak met Sipsmith London Dry Gin, 'n wenk van Martini Extra Dry, en 'n olyf.

Bediening en monitering:

Aangesien veiligheid 'n topprioriteit is, word kajuitpersoneel opgelei in hand-tot-hand-gevegte, die identifisering van verdagtes en die gebruik van 'n passasiersgewig teen hom / haar indien nodig, hoewel Matsumura bevind het dat die kajuitpersoneel gewoonlik die slegste situasie kan hanteer. met is 'n bedwelmde passasier.

Wat die vermyding van bedwelmde passasiers betref, kan die bemanning dikwels vertel wanneer mense voor die instap gedrink het en die aantal drankies wat passasiers bestel bestel om 'n veilige omgewing te verseker.

Voedseldiens:

Voedseldienste wissel van kajuit tot kajuit en bevat spesiale aanrakinge soos warm handdoeke wat deurweek word met 'n kookwater kraan in die kombuis.

Eersteklas-etes word aangebied as 'n diens op aanvraag, met passasiers wat gedurende hul vlug items kan bestel. Die lugredery bied meer as 60 verskillende soorte kaas aan passasiers dwarsdeur sy kajuite, waarop bemanningslede ook opleiding kry om vrae te kan beantwoord en voorstelle kan bied tydens vlugte.

In die ekonomie- en sakeklas neem die kajuitpersoneel ete-bestellings af, alhoewel passasiers ook ekstra ligte keuses kan bestel wat wissel van keuses soos vrugte- en versnaperinge in die ekonomie tot Caesar-slaai in die sakeklas.

Alhoewel die meeste artikels vooraf geplateer is, sal bemanningslede die skottel verhit en die laaste aanraking gee soos garnering op borde voordat dit bedien word.

Tyd om te eet:

Geregte word vooraf gekook by die lugdiens se spysenieringsfasiliteit en bedien binne 72 uur, met kajuitpersoneel wat die voorwerpe met die oonde in die kombuis verhit.

Die vervoer van voedsel van die een vloer na die ander kan lastig raak met so 'n groot vliegtuig, en daarom het die vliegtuig 'n hysbak vir karretjies om die bemanning in staat te stel om dit op en af ​​te vervoer vir voedseldiens.

Biefstuk is ook een van die moeilikste items om voor te berei, aangesien die bemanning die verwarmingsinstruksies presies moet opstel om te verseker dat dit presies vir passasiers gaargemaak word; voorkeur (wat baie kan wissel).

Maaltye breek:

Die kajuitpersoneel bied maaltye tydens vlugte wat gewoonlik 'n warm maaltyd-keuse insluit met beide hoender- en beesvleis-opsies, 'n vegetariese bord, toebroodjies, gesonde opsies soos vrugte en slaaie, en droë versnaperinge soos amandelbotter en miniatuur-Nutella-pakkies.

Skuifborde-tafels in die kombuis en op springstoele bied die ruimte om maaltye op te sit wanneer die bemanning tussen die dienste wil eet.

Soms sit en eet bemanningslede saam in die kombuis, afhangend van hoe vol 'n vlug is, of anders neem hulle skofte vir pouses.

Bly gesond:

Vlugte kan so lank as 16 uur duur, en daarom beman die bemanning gereeld versnaperinge soos vars vrugte en medikasie-stelle wat vitamien C bevat om energie te behou.

Aangesien kajuitpersoneel uiteenlopende ure kan hanteer, dikwels op tye soos 04:00 wanneer dit te vroeg is vir ontbyt en te laat vir aandete, sal Matsumura dikwels na vars sappe draai om te verseker dat sy voedingstowwe kry as dit nie 'n volledige maaltyd is nie.

Sy verpak ook gemmerteesakkies om te kombineer met suurlemoen en heuning wat op vlugte beskikbaar is en kollageen sakkies wat sy gebruik om met water te kombineer om haar vel te help om 'n jeugdige gloed te behou wanneer dit met die vogtigheid tydens vlugte te doen kry.

Die lugdiens bied ook bemanning 'n toegewyde mediese personeel en voedingsdeskundiges wat die bemanning alles leer, van oefeninge in hotelkamers tot velsorgstelsels wat gevolg moet word vir die verskuiwing van tydsones.

Sitplekopdragte:

Elke bemanningslid het 'n aangewese rol tydens 'n vlug, wat bepaal word op grond van waar hulle sit. Lede van die kajuitbemanning wat regs en links aan die kant van die kajuite sit, werk gewoonlik aan die kajuite, elkeen verantwoordelik vir die kant van die kajuit waar hulle sit.

Die kombuisoperateur sal die welkomstedrankies, handdoeke en geriefsakke voorberei wat die bemanning kan uitdeel, terwyl 'n ander lid van die kajuitpersoneel die sitkamer aan boord bestuur.

Die portier, wat personeel regoor die kajuite bestuur en met die vlieënier ooreenstem, skakel bemanningslede & apos; posisioneer elke vlug en is ook verantwoordelik vir die uitvoer van sekere papierwerk en die afspeel van die video's wat op sitplekagterskerms gesien word vanaf 'n kantoor wat in die vliegtuig versteek is.

Bemanning wat wil optrek, kan oor drie jaar na 'n toesighouer toesig hou en na nog twee jaar na 'n portier.

Rustyd:

Nadat hulle maaltye gedoen het, sal die kajuitpersoneel deur die kajuit vee en dan die atmosfeerbeligting aanskakel, wat klein sterretjies insluit om passasiers aan die slaap te kry. Die kajuitpersoneel het ook matrasse vir eerste- en sakeklaspassasiers opgestel om 'n gemakliker sitplek te bied.

Lede van die kajuitbemanning maak ook om die beurt rus gedurende hierdie tyd, aangesien hulle verpligte rustye het wat wissel na gelang van die duur van 'n vlug. Bemanningslede het slaapplekke in die vliegtuig wat hulle kan terugtrek as dit tyd is om te rus.

Landing:

Om vir die landing voor te berei, moet die bemanning alle afval, glasware en voorwerpe wat op die tafeltafels agterbly uit die kombuis verwyder. Aangesien die ekonomie 'n hoër aantal passasiers het, doen die bemanning dit ekonomies voordat hulle land, terwyl sake in die eerste klas en die eerste klas verwyder word terwyl die passasiers van die ekonomie van die vliegtuig afklim.

Op korter vlugte kan die bemanning so min as 'n uur en 'n half tot twee uur op die grond wees voordat hulle op 'n ander vlug vertrek, terwyl langer vlugte 'n 24 uur-tussenstop insluit. Vlugte na die VS sluit gewoonlik tweedaagse uitstappies in, terwyl die lugdiens akkommodasie en vervoer vir bemanning opstel sodra hulle land.

'N Lewe van reis:

Baie van ons het tydens ons onderhoude gesê dat ons 'n passie vir reis het, en dat ons soveel plekke in die wêreld kan sien wat ek nie eens geweet het nie, het Matsumura aan T + L gesê. Ek het nooit eendag 'n foto gemaak dat ek op 'n safari in Zimbabwe sou wees nie.

Benewens gratis akkommodasie, vervoer en maaltydtoelae tydens tussenposes, kry die bemanning ook 30 dae vakansie, afslag op reis vir vriende en familie en elke jaar een gratis kaartjie na hul tuisland (wat hulle kan oorskakel na enige land waar die lugdiens vlieg. tot na drie jaar).