By Emirates se opleidingsfasiliteit vir kajuitbemanningslede in Dubai leer nuwe huurders alles, van hoe om brande tydens die vlug te bestry en liggaamshitte in ysige temperature te handhaaf, tot velsorg en fiksheidsroetines om 'n reis te help.

Reis + Ontspanning het die fasiliteit in Dubai besoek om te kyk hoe dit nodig is om 'n lugwaardin te word en hoe opleiding vir kajuitpersoneel is.

Hier is wat jy nodig het om 'n lugwaardin te word een van die beste lugrederye ter wêreld .

Begin:

Om as 'n kajuitbemanningslid vir Emirates te werk, beteken dat u na die tuisbasis van die lugdiens in Dubai gaan, wat die lugdiens help om te vergemaklik deur papierwerkprosesse soos visums te help, en om bemanningslede in meer as 50 geboue geleë te bied. dwarsdeur Dubai.

Twee tot drie kollegas van dieselfde geslag deel woonstelle met twee of drie slaapkamers, elk met hul eie slaapkamer en 'n gedeelde kombuis en leefarea. Bemanningslede mag twee familielede op dieselfde tyd besoek, met besoeke van tot twee keer per jaar tydens 'n maksimum verblyf van 30 dae.

Bemanning kry ook elke jaar 'n betaalde kaartjie om hul tuisland te besoek. Hierdie inleidingsproses duur ongeveer agt dae, met ongeveer 70 mense wat elke naweek by die lugdiensspan aansluit.

Veiligheids- en noodprosedures:

Die volgende 13 dae word bestee aan veiligheids- en noodprosedures wat scenario's soos dekompressie en water- en grondlandings insluit.

Die lugdiens het drie lewensgroot vliegtuigsimulatoren wat uit Duitsland gebring is, wat drie verskillende toegangsbewegings bied, wat hulle in staat stel om nie net vorentoe te beweeg nie, maar ook links en regs om gevalle soos ernstige onstuimigheid na te boots.

Verwante: Geskiedenis van die stewardess

Met die vermoë om 20 grade te onderdompel, laat die simulators die bemanning ook toe om die verskillende fases van 'n vlug te leer, van taxi en opstyg tot klim, vaar, afdraand en landing.

Noodscenario's:

Die simulators is toegerus met rekenaarskerms in die plek van vensters waarmee afrigters water- en bosbeelde kan vertoon wanneer hulle water- en grondlandings gebruik, terwyl partytjierok gebruik word om die bemanning te leer wat hulle moet doen wanneer hutte vol rook is.

Daar is selfs brandblussers met sensore wat die bemanning oefen om brande te blus, behalwe die instellings wat die opleiers toelaat om deure op te warm om na te boots wat gebeur as daar 'n brand in die badkamer is (byvoorbeeld in 'n geval waar 'n passasier 'n sigaret uitgooi).

Met hierdie opleiding leer die bemanning oor spesifieke ventilasietegnieke en beskermende asemhaling om tydens brande tydens die vlug te gebruik, asook om reddingspassasiers te help wat tydens 'n brand flou geword het.

Bemanning leer ook hoe om landings te voer, duik in waters tussen 16 en 21 grade Celsius, om tegnieke in te oefen om liggaamshitte te handhaaf.

Groot skaal:

Die simulators bevat 'n Boeing 777, die A380 en die A330 (wat nie meer in diens is van die lugdiens nie). Dit word gebruik deur Emirates & apos; leerlinge bykomend tot nuwe bemanning van verskeie ander lugdienste wat na die fasiliteit kom om op te lei.

As die wêreld se grootste passasiersvliegtuig het die A380 'n ontruimingsskuif wat ongeveer 42 meter hoog strek en selfs 'n spesiale dek daaraan vasgemaak word, sodat bemanningslede veilig op die glybaan kan kom.

In die simulators sal opleiers ook oefeninge doen, soos om deure te sluit om aan bemanningslede te wys hoeveel krag nodig is om hulle oop te maak in gevalle waar die outomatiese stelsel uitgaan.

Mediese en sekuriteitsopleiding:

Die kajuitpersoneel het ook vyf dae mediese opleiding ondergaan om te leer hoe om aan boord van KPR te kan doen, bloeding of brandwonde op vlugte kan hanteer, hulp kan verleen met noodgeboorte en om passasiers te help met toestande wat hulle aan boord kan hê.

Daar is ook twee dae sekuriteit om te ondersoek hoe kajuitpersoneel kan help met kapings, sabotasie, onwettige inmenging en ontwrigtende gedrag van passasiers.

Bemanning ontvang ook gevegsopleiding om te leer hoe om 'n passasier se liggaamsgewig daarteen te gebruik in 'n noodgeval, het Ashley Matsumura, wat al sewe jaar lank 'n lugwaardin by die lugdiens is, gesê.

Beeldvorming en uniform:

Die fasiliteit is ook die tuiste van 'n kamer vir uniforme beeldvorming, waar nuwe bemanningslede leer hoe om die deel aan te trek.

Die lugredery het saam met 'n Britse verskaffer van uniforms in die Verenigde Koninkryk gewerk om kajuitbemanning te voorsien van rimpelweerstand uniforms gemaak van polywol en Lycra om gemak en beweging moontlik te maak.

Beeldingsopleiding is noodsaaklik vir lugdienswerkers, en individue wat op lughawens werk in plekke tot in Los Angeles, kom in om opleiding te kry.

Die lugdiens het sekere eenvormige standaarde die bemanning moet dit volg, insluitend sekere goedgekeurde poetskleure, wat in die kamer ingesluit is, benewens velsorgtegnieke wat hulle tydens reise kan gebruik.

Die kamer is toegerus met grimeringprodukte van die borg Gosh waarmee die bemanning kan oefen.

Beeldonderhoud:

Bemanning word ook geleer hoe om vel voor te berei vir grimering en dit te bewaar deur middel van vlugte met produkte soos spritzers, met 'n video in die kamer om te wys hoe grimeringstegnieke die bemanning kan volg.

As deel van hierdie opleiding leer vlugkelners ook oor gesonde koskeuses en voedingstegnieke, insluitend maklike oefeninge wat hulle kan onderneem.

Die demonstrasiekamer:

In een kamer sal bemanningslede 'n verskeidenheid sitplekopsies in die vliegtuig se vliegtuie sien. Terwyl die meeste sitplekke outomatiese instellings het, word die bemanning opgelei om as 'klein ingenieurs' te werk om te weet hoe om die beheermaatreëls te vervang en passasiers te help as die stelsel nie werk nie.

Bemanning leer ook hierdie instellings om te help in gevalle soos sitplekoordragte en passasiers wat spesiale hulp nodig het om sitplekke in en uit te sit.

Volskaalse diensopleiding:

Die fasiliteit bevat ook vliegtuigreplika's, kompleet met 'n replika van alles, van die sitkamer tot die stortbad.

Die kombuis het ook die kombuisopstelling vir die bemanning om verskillende dienste te beoefen en die verskillende opstellings wat hulle vir verskillende roetes skep, en leer alles van hoe om die bakkies voor te berei, hoe om dit te bedien en die diensvloei.

Plaatontwerp:

Emirates poog om sy diensaanbod afhangend van die roete aan te pas, en bied tradisionele spesialiteits- en eetgeriewe vir passasiers.

Om die kajuitpersoneel te help om te weet hoe hierdie platering en diens daar moet uitsien, het die lugdiens volledige weergawes van die verskillende aanbiedinge in die opleidingsfasiliteit.

Alles van streekplaatstelle tot die volledige vertoon van platering tussen hutte kan in die kamer gevind word.

Drankies:

Emirates het 'n sterk wyn- en spirituskeuse, met meer as 30 verskillende drank, aperitiewe en drank, en 'n verskeidenheid cocktails. Behalwe dat die duurste spiritus bedien word - die Hennessy Paradis Imperial - verkry die lugdiens ook wyn uit lande regoor die wêreld, waaronder Argentinië, Chili, Frankryk en Nieu-Seeland.

Die wynkelder van die lugdiens in Bourgondië, Frankryk, huisves sewe miljoen bottels, waarvan sommige eers in 2035 gereed sal wees om te drink, en daarom gaan kajuitpersoneel deur opleiding in voedsel en wyn en mixologie. Vanaf 2019 neem alle kajuitpersoneel nou ook deel aan die Wyn- en Spiritualiseringstrust-opleiding .

Belastingvry:

Emirates werk elke ses maande die produkte wat aan boord beskikbaar is by, met die belastingvrye kamer wat dien as die ruimte waar bemanningslede meer te wete kom oor die produkte, waaronder baie eksklusief vir die lugdiens.

Deurlopende opleiding en promosie:

Opleiding vir rekrute duur sewe weke voordat hulle gereed is om met vlugte te begin.

Na 12 tot 18 maande kan bemanningslede van die ekonomiese klas na die sakeklas en dan na die eerste klas na nog 'n jaar vorder.

Bemanningslede kan ook aansoek doen om portefeuljes te word, individue op vlugte wat verantwoordelik is vir die bestuur van bemanning in al drie hutte en wat direk met die vlieënier ooreenstem.

Om 'n portier te word, kan bemanningslede wat twee en 'n half tot drie jaar in die eersteklaskajuit gewerk het, aansoek doen om bevorder te word tot kajuitopsigter en daarna een tot twee jaar agtervak ​​as kajuitopsigter.