Bond wens hy het 'n voël soos hierdie gehad.

Die SR-71 was 'n spioenasievliegtuig wat gebore is om die hemel te regeer en is een van die grootste prestasies van ingenieurswese wat nog opgestyg het. Die Blackbird is inheems aan Kalifornië, gebroei by Lockheed Martin & amp; s; Skunk Works, wat 'n baie verdiende reputasie het om die onmoontlike te laat gebeur.

Terwyl Blackbirds nou net genade het museums in die VSA en die Verenigde Koninkryk het hulle in meer as twee dekades van aktiewe diens twee loopbane gehad wat spioenasie en wetenskap ondersteun.

Die Blackbird-program was 'n raaisel, 'n onmoontlikheid en uiteindelik 'n kontroversie, maar selfs in aftrede is dit steeds een van die wêreld se mees sexy stralers.

Selfs as u dink dat u al die geheime van die Blackbird ken, hou 'n goeie spioen altyd iets terug. Hier is 'n paar besonderhede wat u kan verbaas.

1. Blackbirds kan op hoogtes hoër as 85,000 voet vlieg en met 'n snelheid van meer as drie keer die klanksnelheid (tot Mach 3.3). Dit is meer as 2000 myl per uur.

2. Hierdie stralers was toegerus met 'n verskeidenheid sensors wat geskik is vir elke intelligensie-loop, gespesialiseerde raamkameras wat gedetailleerde swart-en-wit beelde lewer wat voorwerpe van so klein as nege duim in deursnee vasgelê het, en 'n radar-beeldstelsel met 'n hoë resolusie wat dag of dag kan werk nag ongeag die weer. 'N Blackbird kon binne 'n uur 100.000 vierkante kilometer fotografeer.

3. Vir die Blackbird was die rekordsnelheid nie goed genoeg nie. Hulle het uithouvermoë nodig om ure aaneen hoë spoed op hoogte te handhaaf. Dit het nuwe materiale gevra wat die hitte van wrywing so intens soos 1000 grade Fahrenheit kan weerstaan, terwyl hulle in 'n omgewing van 60 grade Fahrenheit vlieg.

4. Die Blackbird het sy naam gekry omdat hy onder druk koel moes bly. Skunk Works het swart verf aangebring omdat dit 'n optimale temperatuurreguleerder is, en die verf verbeter met 'n element wat dit feitlik onsigbaar vir radar gemaak het.

5. Sowjet-radarvooruitgang beteken dat die ontwerp van Blackbirds geoptimaliseer moes word om opsporing te voorkom. Skunk Works het oppervlaktes herontwerp en die enjins na 'n middelvleuelposisie geskuif in 'n poging om die profiel van Blackbird te verlaag. Toe hulle klaar was, het hulle die radar-deursnit van hierdie 110 voet lange vlak met 90 persent verminder.

6. Titaanlegering was die enigste metaal wat geskik was vir die Blackbird se raamwerk, want dit is sterk en duursaam, maar relatief lig. Skunk Works het gou ontdek dat dit 'n lastige materiaal is om mee te werk. Toe dit in aanraking kom met kadmium-staalwerktuie in die produksielyn, het Titanium broos geword en was dit geneig om te verpletter. Lockheed moes nuwe titanium-gereedskap ontwikkel om hierdie vliegtuie te bou, en het spesiale opleidingskursusse vir Blackbird-masjiniste gereël.

7. Blackbirds word aangedryf deur Pratt en Whitney J58 as-turbojets - die wêreld se eerste aanpasbare enjins, volgens die vervaardiger - in staat om die eise van volgehoue ​​vlug bo Mach 3 die hoof te bied.

8. Elke straal het 32 ​​500 lb stuwing opgelewer. Maar minder as 20 persent van die stukrag wat die Blackbird nodig gehad het om Mach 3 te laat vlieg, kom van die enjins af. Die balans is geproduseer deur lug wat deur die enjininlaat en die kegelvormige piek aan die voorkant van elke enjin se nacelle lei.

9. J58s-enjins produseer 'n blou-geel-oranje vlam van 50 voet lank, gekenmerk deur 'n reeks skokpatrone in die stroom, wat die vliegtuig kan laat lyk asof dit vuurballe spoeg.

10. Pratt en Whitney het die enjin oorspronklik in 1958 ontwikkel.

11. Die ontwerp van die Blackbird & amp; apos dateer uit die laat vyftigerjare, maar sy bestaan ​​het tot 1976 geklassifiseer gebly.

12. Die frase geskud, nie geroer nie, kan van toepassing wees op die Blackbird se keuse van tippel. Die JP-7-brandstof wat gebruik word om Blackbirds aan te dryf, was ook 'n aangepaste taak, ontwikkel deur Shell Oil. Die strale het brandstof met lae vlugtigheid nodig om die hitte wat tydens die werking geproduseer is, op te neem. Blackbirds was dors vir hierdie waterwit, skoon en helder drank wat 12 000 liter bevat.

13. Die vlampunt van JP-7 (die temperatuur waarteen dit vlamvat) was so hoog dat 'n volkslegende by Skunk Works ontwikkel het dat 'n vuurhoutjie wat deur een van die werkers in brandstof laat val het, onmiddellik geblus is. Dit kan 'n visverhaal wees - watter soort persoon gooi 'n vuurhoutjie in 'n emmer vliegtuigbrandstof? Maar volgens die Smithsonian Air and Space Museum , hierdie lang verhaal is tegnies geldig. Brandstof met lae vlugtigheid het baie meer as 'n vuurhoutjie nodig.

14. Ontsteking van JP-7 is die gevolg van 'n chemiese reaksie met Trietielboraan (TEB) , wat spontaan brand wanneer dit aan lug blootgestel word.

15. Die baba-broer van Blackbird, die kleiner A-12, het die eerste keer in April 1962 gevlieg.

16. Die Kubaanse raketkrisis het die program aangemoedig om voort te gaan. Die afneem van 'n U-2-verkenningsmissie oor Kuba in Oktober 1962 het die Blackbird-program in 'n te groot tempo geplaas. Teen Julie 1963 het die Blackbird sy vermoë bewys deur Mach 3 op 78.000 voet te vlieg. Die SR-71 se eerste vlug was op 22 Desember 1964.

17. Die hoë koste van die bedryf en instandhouding van hierdie gespesialiseerde vloot - en die dreigende einde van die Koue Oorlog - het daartoe gelei dat die lugmag die Blackbirds in 1990 afgetree het. Maar nie almal was dit eens nie. Lede van die Senaat Gekose Komitee oor Intelligensie wou die Blackbirds in die lug hou . Die Kongres het tussen 1995 en 1998 drie van die vliegtuie weer in gebruik geneem.

18. Van 1990 tot 1997 het NASA gebruik gemaak van die vermoëns van vier SR-71 Blackbirds tot lugvaartnavorsing te ondersteun .

19. Die Blackbird het NASA bedien in die belang van beter lugbeskouing. 'N Opwaarts-kykende ultravioletvideokamera het gehelp om hemelvoorwerpe op te spoor in golflengtes wat deur die Aarde se atmosfeer geblokkeer is, en onsigbaar vir sterrekundiges op die grond.

20. NASA het ook die Blackbird gebruik in 'n poging om die planeet te red, met 'n navorsingsprogram wat fokus op die beskerming en herbou van die osoonlaag.

21. U kan die NASA Blackbird-program ten minste gedeeltelik bedank vir u slimfoon. Die SR-71 ondersteun die ontwikkeling van Motorola se IRIDIUM-satellietkommunikasieprogram, wat dien as 'n vinnig beweegbare satelliet om senders en ontvangers op die grond te toets.

22. NASA se SR-71 lugvaartprogram het bygedra tot die verbetering van passasiersvliegtuie en die dinamika van turbulensie ondersoek.

23. Die NASA SR-71-program kan ook lei tot 'n beter supersonies passasiersvliegervaring in die toekoms. NASA het Blackbirds gebruik om die onweer wat deur die klankgrens gebreek is, te ondersoek. Hierdie navorsing help om die nuwe QueSST & apos; hartslag & apos; stil supersoniese vliegtuigprojek.

24. Miskien is dit geen verrassing nie, maar die vlieëniers wat die Blackbird gevlieg het, was mal daaroor. Baie.

25. Maar vlieëniers kon nie hierdie spioenasievliegtuie met swart das vlieg nie. In plaas daarvan het hulle spesiaal gedra pakke onder druk en helms soortgelyk aan ruimtevaarder-toerusting. Slange aan die agterkant van die helm is verbind met 'n toevoer van 100 persent suurstof. Suiwer suurstof beskermde vlieëniers wat dekompressiesiekte (wat duikers die buigings noem) op groot hoogtes ly.