Daar is 'n paar dinge wat ons miskien nooit so goed sal verstaan ​​nie: hoe brood in roosterbrood verander, wat gebeur met bypassende sokkies in die droër en hoe die toilette op vliegtuie werk.

Maar in die gees van die ontmistifisering van die arge geheime van die heelal, het ons gekyk na die onthulling van die raaisel wat die vliegtuigbadkamer is.

Die moderne vliegtuigtoiletstelsel is in die 1970's deur James Kemper uitgevind. Voorheen kon passasiers aan boord van hul vliegtuie hul pligte versorg in 'n emmer wat dan die badkamerkwartier sou versier wanneer die vliegtuig onstuimig raak of by die venster uitgesteek word en land op die niksvermoedende aarde daaronder.

Die Kemper-vakuumstelsel het die eerste keer in 1982 in 'n Boeing-vliegtuig verskyn. Die stelsel was afhanklik van 'n blou vloeistof - bekend as Skykem - 'n kleefwerende laag en vakuumsuig.

As u op die spoelknop druk, gaan 'n klep onderaan die toiletbak oop en stel die toilet bloot aan 'n pneumatiese vakuum . Die toilet se vakuum dwarrel sy inhoud en stort al die afgevatte afval, en daardie blou vloeistof, in 'n geslote afvalstelsel.

Anders as wat algemeen geglo word, het die kaptein van die vliegtuig egter nie die vermoë om die toiletbak los te maak en onder die vlug te laat sak nie. (As mense van blou ys van bo af aanval, is dit gewoonlik net 'n lek van die riooltenk of afvoerbuis wat aan die vliegtuig vries.)

Aan die einde van die vlug word die aankope van die toilet in 'n ander tenk agter op 'n vragmotor gestofsuig. Sodra die tenk aan boord van die vragmotor vol is, word dit leeggemaak saam met die res van die vragmotor afval vanaf die lughawe. Waar dit vandaan gaan, is baie misterieus.