Paspoorte vol kleurvolle grensseëls kan binnekort deur u iris vervang word.

Volgens die International Air Transport Association (IATA) is 45% van die passasiers gereed om hul papierpaspoorte te laat val en eerder biometriese identifikasie te gebruik.

Lugrederye en lughawens is besig om die grondslag te skep om dit te laat gebeur. Die IATA One ID-projek is toegewyd daaraan om passasiers van die randsteen na die hek te laat gaan sonder om ooit in hul sak of beursie te moet gryp om 'n paspoort of papierplankpas uit te trek.

Een ID sou gebaseer wees op 'n digitale identiteit vir passasiers wat ondersteun word deur ' enkele biometriese teken . ’Die teken kan gegenereer word deur 'n gesigskandering of ander maatstaf.

Daar is allerlei biometriese identifikasiestelsels wat in die nabye toekoms hul weg sal vind in ons alledaagse lewe. Dit wissel van vingerafdrukke tot palms, iris of gesigskanderings tot stelsels wat u kan identifiseer op grond van u hartklop, u stem, u stap of selfs hoe u ruik. Maar lugrederye en lughawens hou van gesigskanderings en ons sien elke maand meer masjiene op lughawes regoor die wêreld.

Die lugdiensonderneming SITA sê dat 71% van die lugdienste en 77% van die lughawens teen 2021 belangrike programme vir navorsing en ontwikkeling van biometriese ID's beplan, maar die wegbeweeg van paspoorte sal geleidelik plaasvind. Volgens hul onlangse verslag beplan 59% van die lughawens om self-instaphekke in te stel wat werk met 'n kombinasie van biometriese ID en reisdokumente. Nog 52% is van plan om self-instaphekke te installeer wat slegs biometriese ID sal gebruik; en 47% van die lughawens is van plan om teen 2021 na 'n enkele biometriese teken-ID by alle lughawe-kontrolepunte oor te skakel.

Delta Air Lines en die lughawe Hartsfield-Jackson Atlanta het die tendens vooruit gekom. Hulle het in 2018 'n program met Amerikaanse doeane- en grensbeskerming (CBP) van stapel gestuur wat Maynard H. Jackson International Terminal (Terminal F) in die lughawe Atlanta die eerste volledig-biometriese lughaweterminal in die VSA gemaak het. Sedertdien het die lugdiens biometriese instap uitgebrei na Minneapolis, Salt Lake City, New York, Detroit en Los Angeles.

Die biometriese ID van Delta en Atlanta werk vanaf inklok tot instap met gesigmasjienmasjiene by die selfdiens-kiosken, afleweringsbakkies, TSA-kontrolepunte en alle Terminal F-instaphekke. Daar is ook biometriese ID-stasies by CBP vir diegene wat na die VSA aankom.

Delta se biometriese program is vrywillig. Kliënte wat nog steeds op die outydse manier wil doen. Maar vir diegene wat graag selfie wil reis, werk die nuwe biometriese ID-diens ook vir passasiers wat Delta Air Lines-vennote Aeromexico, Air France-KLM en Virgin Atlantic vlieg as hulle deur Terminal F vlieg.

Tegnologiese maatskappy VisionBox gaan 'n stap verder, letterlik. Die maatskappy het 'n biometriese looppad ontwikkel wat kan skandeer om die identiteit van die passasier te bevestig terwyl hulle daar loop, sonder om by die kamera te hoef stil te hou. Dit is 'n goeie siening van waarheen ons op pad is.

Die grootste uitdaging vir lugrederye en lughawens is om One ID regoor die wêreld te laat werk. Regerings moet ooreenkom met algemene standaarde vir die deel van biometriese data. SITA glo dat dit sal begin met bilaterale ooreenkomste tussen bondgenote, soos die VSA en die Verenigde Koninkryk, en dat hierdie ooreenkomste mettertyd ander betroubare bondgenote sal insluit.

Die CBP-agentskap wil meer biometriese ID-stasies installeer vir passasiers wat die land binnekom en ondersoek internasionale vennootskappe met British Airways, Air New Zealand, Jet Blue, Lufthansa en die lughawens Orlando, Los Angeles en Mineta San Jose.

Maar moenie u paspoort uitgooi nie! Selfs as u wel biometriese ID wil gebruik, benodig u u paspoort vir internasionale vlugte of u lisensie vir binnelandse vlugte. Dit is steeds die amptelike regeringsdokumente wat nodig is om u biometriese identiteit te bevestig. Boonop het u hulle nodig as die masjiene onklaar raak.