In die vroeë oggendure van 19 Mei 2016 het EgyptAir MS804 verdwyn. Die oornagvlug, wat die Charles de Gaulle-lughawe van Parys na die internasionale lughawe van Kaïro verlaat het om 23:05 uur, is die laaste keer gesien dat hy wisselvallige, skerp draaie op 37.000 voet maak, om net om 03:29 êrens oor die Middellandse See te verdwyn. t tot later die dag dat die wrak van die vlug gevind is - insluitend twee stoele en 'n enkele tas -.
Terwyl ons begin om die besonderhede saam te voeg - vermoedens van meganiese mislukkings en terrorisme - te jongleren, word ons herinner aan soortgelyke (en ewe ongewone) voorvalle. Lugvaart is immers buitengewoon veilig, en dit is uiters skaars dat 'n vliegtuig van 70 ton net verdwyn van die vele radars wat sy reis dophou
Volgens die International Air Travel Association was daar in 2015 510 sterfgevalle aan passasiers - waaronder Germanwings 9525 en Metrojet 9628 - selfs al het die aantal vlugte tot 37,6 miljoen opgeskiet. As ons nie doelbewuste vliegtuigongelukke reken nie, sou ons 'n historiese laagtepunt bereik het. In 2014 was daar 641 sterftes: en selfs toe beskou owerhede 2014 die veiligste jaar in die geskiedenis .
Natuurlik kan ons nie anders as om obsessief te wees as ons geen antwoorde het nie. En hierdie groot, opvallende ineenstortings en verdwynings laat soveel vrae ontstaan. Beskou die beroemdste geval: Amelia Earhart se noodlottige laaste vlug in haar Electra 10E, wat in Mei 1937 vertrek het. Tagtig jaar later, en ons hunker steeds na 'n netjiese oplossing.
As ons oor die afgelope drie jaar terugkyk, is dit maklik om die tragedies aan te dui wat ons geruk het, veral dié sonder duidelike en logiese gevolgtrekkings.
8 Maart 2014: Malaysia Airlines-vlug 370
Daar word vermoed dat wrakstukke wat nie ver van Mauritius is nie, afkomstig is van die gedoemde Malaysia Airlines-vlug 370, maar tot dusver kan ons net teorieë begryp oor wat die Boeing 777 met 227 en 12 bemanningslede aan boord laat verdwyn het.
28 Desember 2014: AirAsia-vlug 8501
'N Perfekte storm van tegniese foute en menslike foute het daartoe gelei dat hierdie AirAsia-vlug in die waters rondom Borneo neergestort het. Toe die swart bokse uiteindelik herwin is, dit is bepaal dat verkeerde kommunikasie tussen die Indonesiese medevlieënier en Franssprekende vlieënier, 'n toneel van verwarring en disoriëntasie toe die outopilot afgeskakel is, foutiewe beheer en swak besluitneming tot die ongeluk gelei het.
24 Maart 2015: Germanwings-vlug 9525
Die raaisel rondom die ongelukkige Germanwings-vliegtuig, ook 'n Airbus A320, het begin verdwyn. Dit is nou duidelik dat vlieënier Andreas Lubitz die straler doelbewus in die Franse Alpe neergestort het. Die tragedie het lugrederye regoor die wêreld gevra om die protokol van die kajuit te verander.
31 Oktober 215: Metrojet-vlug 9268
'N Russiese Airbus 321 het oor die Sinai-skiereiland verbrokkel en almal aan boord doodgemaak, sonder dat daar 'n noodsein gestuur is. Alhoewel bevindinge die 224 passasiers en bemanning byna seker bevestig dat 'n terroris se tuisgemaakte bom doodgemaak het, samesweringsteorieë bly vlieg tussen Rusland, Egipte, selfs Turkye, aangesien die betrokke lande vinger wys.
29 Maart 2016: EgyptAir-vlug 181
Slegs twee maande voordat MS804 vermis geraak het, is 'n vliegtuig van EgyptAir ('n A320) wat van Alexandrië na Kaïro gereis het, gekaap deur 'n voortvlugtende, Seif Eldin Mustafa. Hy het geëis dat vroulike gevangenes vrygelaat moet word, dat hy met amptenare van die Europese Unie kan praat en sy voormalige vrou in Ciprus kan besoek. Terwyl niemand tydens die voorval beseer is nie , dit was 'n verskriklike teken vir EgyptAir.