Alhoewel Delta in Augustus 2016 die eerste lugredery was wat die konsep van 'n suite-sakeklas bekend gemaak het, het Qatar Airways in Maart 2017 sy eie weergawe van die sakeklas met alle suites bekendgestel en Delta geklop deur dit in September van dieselfde jaar in gebruik te neem. .

Sedertdien, Qatar Airways het sy Qsuites aan boord van baie van sy langafstandvliegtuie aangebring, waaronder enkele Boeing 777-200LR's en 777-300ER's, sommige Airbus A350-900's en al sy A350-1000s . Aangesien sommige van dieselfde vliegtuigtipes nog ouer weergawes van Qatar se sakeklasstoele het, moet u altyd die sitplekkaart van u spesifieke vlug nagaan voordat u bespreek om seker te maak dat dit Qsuites het.

Flyers kan tans Qsuites vind op roetes vanaf die lugdiens se middelpunt in Doha na verskillende bestemmings, waaronder Boston, Chicago O'Hare, Dallas, Houston, Los Angeles, New York JFK, Washington, D.C., Frankfurt , Hong Kong, Londen, Parys, Sjanghai en Sydney, onder andere.

Waarom is Qsuites so buitengewoon? Eerstens is die feit dat hulle deure het wat passasiers tydens die vlug kan sluit vir privaatheid (natuurlik saam met 'n handige aansteeklig nie). Dit lyk asof dit 'n klein innovasie was om hierdie funksie by veiligheidsreguleerders te kry, en dit was 'n groot struikelblok. Daarom sal u dit slegs in 'n paar uitgesoekte lugdienste in die eerste of sakeklas sien.

Die ding wat Qsuites egter werklik revolusionêr maak, is dat blokke van vier sitplekke in die middelste gedeelte van die kajuit in talle konfigurasies gekombineer kan word. Qsuites word in 'n verspringende 1-2-1-patroon uiteengesit. Die middelste suites is afwisselend nader aan mekaar of verder uitmekaar, afhangende van die ry. Suites wat nader aan mekaar is, kan in dubbelbeddens gekombineer word (soort van - die onderste gedeelte van die sitplekke is steeds apart), sodat reisgenote 'n groter, maar steeds privaat suite kan deel.

Wat meer is, groepe van vier wat saam reis, kan die privaatheidsafskortings tussen hul individuele plekke verlaag om 'n vier-suite-ruimte te vorm waar medewerkers groot vergaderings op groot hoogte kan hou, of gesinne kan kuier sonder om die res van die kajuit te steur. . Qatar Airways het hierdie mix-and-match-melange gepatenteer, sodat u dit voorlopig nie by ander lugdienste sal sien nie.

Qsuites aan die kante van die vliegtuig is intussen privaat vir alleenreisigers. Hulle is afwisselend nader aan die venster of aan die gang, met 'n wye armleuning aan die oorkant. Almal het egter deure vir algehele afsondering.

Gebruik Miles om Qsuites te vlieg vir (amper) gratis

Ek wou Qsuites vlieg sedert die lugdiens hulle meer as twee jaar gelede in gebruik geneem het. Ongelukkig kan kaartjies tussen Doha en die VSA meer as $ 6000 per rigting kos. In plaas daarvan kon ek lugdienste-kilometers gebruik om 'n vlug in Qsuites te bespreek as deel van 'n langer toekenningskaartjie van Suid-Afrika na Los Angeles. Hier is hoe ek dit gedoen het.

Qatar Airways is 'n lid van die alliansie van die Oneworld-lugdiens saam met ander lugdiensondernemings, waaronder American Airlines, British Airways, Cathay Pacific en Japan Airlines. Dit beteken dat reisigers beide kilometers kan verdien en aflos met die lugdiensprogramme wat gereeld vlieg op Qatar Airways-vlugte.

Vir Amerikaanse vlieërs is die kilometerprogram waarop American Airlines AAdvantage moet fokus. Volgens American’s vennoot vliegdiens toekenningskaart , vlugte in besigheidsklas tussen die VSA en Doha, wat in die Midde-Ooste-streek op die kaart is, benodig 70,000 myl elke rigting (of 140,000 myl retour).

Soos ek egter gesê het, reis ek eintlik van Suid-Afrika af. Van daar af kos 'n toekenning van 'n besigheidsklas aan die VS - wag daarvoor - net 75,000 myl. Ek kon dus vir 5000 ekstra myl nog 'n vlug van nege uur in die sakeklas van Johannesburg na Doha by my reis voeg, en dan nog steeds Qsuites van Doha na die VS vlieg.

American Airlines se webwerf stel gebruikers in staat om toekenningskaartjies te soek by die meeste vennootdienste, insluitend Qatar Airways. Om na toekenningsvlugte te soek, voer eenvoudig u oorsprong, bestemming en reisdatums in en maak seker dat die afgewerkte myl-vakkie gemerk is. Ekonomiese resultate styg outomaties, maar u kan op die blou blokkie klik vir Business / First MileSAAver-toekennings, en u sal die beskikbare toekenningsvlugte in die sakeklas sien.

Nou vir die slegte nuus. Op die oomblik is daar nie baie toekenningsruimte op Qatar Airways-vlugte na die VS met Qsuites aan boord nie. Die meeste beskikbaarheid blyk te wees op vlugte tussen Doha en Chicago, Dallas, Houston en Washington Dulles, alhoewel dit soms op die roetes na JFK en Los Angeles in New York voorkom. Hoe meer buigsaam u kan wees ten opsigte van tydsberekening, hoe groter is u kans om 'n Qsuite-toekenning te bespreek.

As u American AAdvantage-kilometers gebruik, kan dit sinvol wees om in elk geval na Chicago, Dallas of Los Angeles te vlieg, aangesien dit American Airlines se spilpunte is en u 'n verbindingsreis op American se eie vlugte na u eindbestemming kan bespreek as deel van 'n enkele toekenning. kaartjie (dws sonder om meer kilometers of geld te spandeer).

Ek kon 'n toekenningskaartjie van Johannesburg na Doha vind (op 'n 777-300ER sonder Qsuites - wat die noodsaaklikheid beklemtoon om u vliegtuig te kontroleer) en om verder te gaan na Washington, DC (met Qsuites) op Qatar Airways, voordat ek 'n finale sprong het met American Airlines na Los Angeles toe. Die prys van my toekenning was 75,000 myl en 61,53 dollar in belasting en fooie. 'N Vergelykbare betaalde kaartjie sou ongeveer $ 5,100 gekos het. Ek het besluit om dit te bespreek.

My opgewondenheid oor die feit dat ek 'n toekenning in Qsuites kon bekroon, word slegs oorskadu deur die afwagting om 14 uur in luuksheid op die vlug van Doha na D.C.

Die ondervinding

In die dae voor my reis het ek voortdurend my vlug op die sitplekkaart nagegaan. Die lugdiens is geneig om die sentrumsentrums met vier suites af te sluit vir groepe wat saam reis. As alleenreisiger is daar 'n suite aan my kant van die kajuit toegewys naby die hoofgalery en toilet. Ek wou egter verder weg van die geraas en aktiwiteit wees, en een van die sysuites wat nader aan die venster was eerder as die gang, beveilig.

Natuurlik het ek 'n paar dae voor vertrek daarin geslaag om 1K, 'n suite na agter, nader aan die venster vas te trek. Ek was ingestel.

My vlug vertrek om 08:20, dus kom ek vroeg by die hek, nie net om ekstra tyd toe te laat om ekstra veiligheid te ondersoek nie, maar ook om te probeer om een ​​van die eerstes te wees om aan boord te gaan, sodat ek foto's kan neem sonder om die ander passasiers te steur. . Terwyl ek dit regkry, word die vliegtuig vinnig vol.

Terwyl ander passasiers aan boord was, het die portier my onmiddellik water, sap of sjampanje aangebied. Vlugbediendes het uitgereik deur spyskaarte uit te deel, die pajamas van The White Company en uitrustingstukke met Castello Monte Vibiano Vecchio-velsorgprodukte, sokkies, oordopjes en oogmaskers.

Ek het die res van die tyd voor die terugkeer my suite deurgebring, met die sitplekbedienings en ligte gespeel, geraasonderdrukkende koptelefone en 'n bottel Evian in een van die stoorkabies gevind en die vermaakopsies tydens die vlug gelees.

Elke Qsuite-sitplek is 21,5 sentimeter breed en lê terug na 'n bed van 79 duim. Hulle het baie hoëtegnologiese funksies, soos 21,5 duim-vermaakstelsels en afstandbeheerde aanraakskerms. Daar is proppe en poorte om passasiers se persoonlike toestelle op te laai en kontaklose NFC-funksies, sodat passasiers vooraf geselekteerde inhouds afspeellyste vanaf die Qatar Airways-app via die vermaakstelsel tydens die vlug via hul slimfoon kan stroom.

'N Paar minute na die opstyg kom vlugkelners verby om maaltye te bestel en passasiers se suite-deure te sluit. Qatar Airways bied passasiers van 'n sakeklas 'n dine-on-demand-diens aan waar hulle te eniger tyd tydens die vlug bykans enigiets van die spyskaart af kan bestel.

Qatar Qatar's Krediet: met dank aan Qatar Airways

Ek het my maaltye probeer beplan om aan te pas by die Amerikaanse tyd, en ek was al honger, en ek het op daardie stadium 'n volledige maaltyd bestel en beplan om nog een te neem voordat ek geland het, teen middagete in Washington, DC.

Van die wyne aan boord was Lallier Grande Réserve en Ataïr Étoile Rosé Champagne, Spier Chardonnay van Suid-Afrika, Zuccardi Zeta Malbec van Argentinië en Château Batailley Pauillac Grand Cru Classé van Bordeaux.

Ek het besluit om 'n paar van die à la carte-opsies te proe en het begin met 'n verskeidenheid tradisionele Arabiese mezze, insluitend hummus en tabouleh, gevolg deur 'n klein porsie hoender-tikka masala met gebakte papadams en pulao-groente-rys.

Daarna het ek my slaapklere aangetrek terwyl lugwaardinne my bed opgemaak het, 'n matras oor die sitplek gesit, die dekbed uitgesprei en my kussing met 'n vars bedekking aangetrek het.

Ek het bly werk, aangesien die lugdiens 'n uur gratis WiFi aan passasiers gee (daarna kan u $ 10 vir die hele vlug betaal, wat 'n winskopie is in vergelyking met die meeste internetgeld tydens die vlug). Ek het 'n gedeelte van 'n film gekyk en daarna 'n paar uur geslaap.

Alhoewel daar 'n geraas en aktiwiteit op die gang was, het die deur na my suite verseker dat dit gesellig en stil van binne bly, en ek voel heeltemal ongestoord. Ek vermoed dat die deure ook passasiers aanmoedig om in hul suites te bly eerder as om in die gange te dwaal, wat die kajuitverkeer verminder.

Ongeveer vier uur voor landing het ek wakker geword en 'n cappuccino bestel. In plaas van ontbyt het ek 'n keur aan klein happies gehad, waaronder 'n crostini met koningsgarnale, kofta met sumakuie en 'n mini hoender-shawarma met knoffel-tahini. Hulle was almal heerlik, en net die brandstof vir 'n bietjie meer werk voor landing.

Ek het uitgerus en ontspanne in DC aangekom, heeltemal tevrede met die ervaring. Die lugwaardin wat na my kajuit omsien, was altyd vriendelik en reageer vinnig op 'n diensblad. Die geriewe het hoogstaande en sjiek gevoel, en die kos was heerlik indien nie oorweldigend fynproewers nie. Oor die algemeen sou ek sê dat die ervaring van die beste was wat ek in die sakeklas gehad het, en dat dit des te meer gevoel het dat ek dit amper gratis kon vlieg deur my American Airlines-myle goed te benut.