Japan is die tuiste van van die vinnigste treine in die wêreld, en nou werk die land aan 'n koeeltrein wat al die ander sal agterlaat.
Volgens Matador-netwerk , Japan Railways Group (JR Group), 'n konglomeraat van maatskappye wat die Japannese regering se spoorwegbedrywighede verbygesteek het, het 'n ultra-vinnige koeeltrein ontwikkel wat passasiers binne 67 minute van Tokio na Osaka sal neem.
In die konteks sal die pendel feitlik in die helfte verminder word, aangesien die huidige gemiddelde reistyd tussen hierdie twee stede ongeveer twee en 'n half uur is, volgens Matador-netwerk .
Om dit te kan doen, sal 'n lineêre treintrein ontwikkel word om op wiele te ry totdat dit genoeg spoed kry om dit in te trek en in die praktyk vier sentimeter bo die spoor te beweeg, Matador-netwerk berig. Deur dit te doen, sal die trein na raming ongeveer 311 myl per uur bereik.
Lineêre motor hoëspoed trein Maglev L-0 Yamanashi, Japan - 11 Junie 2015: Lineêre motor-snelweg-trein Maglev L-0 in Yamanashi-toetslyn in Japan, 11 Junie 2015. JR Tokai beplan om teen 2027 kommersiële lyn van Tokio na Nagoya te bou. | Krediet: Getty Images
Japan is bekend vir sy super vinnige koeëltreine. Een van die eerste van hierdie treine is die Shinkansen-trein, wat tydens die Olimpiese Spele in Tokio in 1964 in gebruik geneem is en snelhede tot 199 myl per uur kan bereik. Die Shinkansen-trein is steeds in diens na meer as 50 jaar diens. Soortgelyke koeeltreine word nou regoor die wêreld gebruik om mense te help om so vinnig as moontlik van punt A na punt B te kom.
Die land het 'n aantal ander hoëspoedtreine en ontwikkel nog meer vir die toekoms. Hierdie treine kan mense beslis help om meer doeltreffend rond te kom en selfs ekonomiese groei aan te wakker, maar hierdie ongelooflike vinnige trein kan nog baie jare verby wees.
Volgens Matador-netwerk Die koste is ongeveer $ 50,5 miljard en daar word nie verwag dat dit voor 2037 voltooi sal wees nie. Daar moet ook eers infrastruktuur gebou word, insluitend ondergrondse tonnels vir die trein om deur te ry. Matador-netwerk berig dat 86 persent van die baan ondergronds sal wees om gebiede met 'n groot risiko vir aardbewings te vermy.
Met soveel verstommende innovasies in die werk, kan enigiemand hoopvol voel oor die toekoms van reis in Japan en wêreldwyd.