Alhoewel dit lyk asof u eersteklas vlugte behaal vir goedkoop lugrederypryse, is dit die uitsondering eerder as die reël, maar as u weet waar u moet soek en hoe u moet bespreek - en 'n bietjie buigsaam kan wees in terme van tydsberekening - kan u dieselfde toekenning kry kaartjies om gereeld van die wêreld se beste eersteklas sitplekke te vlieg.

Net verlede maand kon ek 'n eersteklas toekenning op Japan Airlines van Los Angeles na Tokio, en dan verder na Jakarta, in die sakeklas - alles vir slegs 75,000 myl en $ 32 in belasting en fooie. Hier is hoe ek dit gedoen het.

Hoe ek dit bespreek het

Ek moes in Junie van Los Angeles na Jakarta reis, en ek wou myl vir 'n toekenningskaartjie in die eerste klas aan boord van een of meer lugdienste oplos. Ek het besluit om dit te gebruik Alaska Airlines-kilometersplan myl vir my reis nadat ek my kilometersbalanse oor verskillende programme gereeld besoek het, en omdat Alaska & apos; s toekenningskaart vra baie minder kilometers as baie ander lugdienste.

Alhoewel dit nie in 'n lugredery soos Oneworld of SkyTeam is nie, werk Alaska met meer as 'n dosyn verskillende lugdiensondernemings, waaronder American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, Qantas en Singapore Airlines. Deur die afgelope paar jaar met 'n kombinasie van Alaska en baie van hierdie vervoerondernemings te vlieg, het ek dit reggekry om honderdduisende Alaska-kilometers in te samel. As 'n ekstra bonus is ek 50,000 Alaska-myl toegeken omdat ek verlede jaar die MVP Gold 75K-status met die lugdiens behaal het, dus dit alleen was amper genoeg kilometers vir hierdie een reis.

As u nie veel van Alaska of sy vennote vlieg nie, kan u dit oorweeg om 'n Alaska Airlines Visa Handtekening kredietkaart , wat 'n aanmeldbonus van 30.000 myl bied as u $ 1.000 in die eerste 90 dae spandeer, en myl verdien op alledaagse aankope. U kan ook punte oordra van Starwood Preferred Guest na Alaska Mileage Plan. Vir elke 20,000 Starpoints wat u oordra, kry u 'n bonus van 5,000 myl met Alaska.

Alaska het verskillende toekennings-aflossingskaarte vir elke vennoot-lugredery. My twee hoofkeuses sou wees om óf 70.000 Alaska-myl vir Cathay Pacific-eersteklas van Los Angeles na Hongkong en verder na Jakarta, of 75,000 Alaska-myl om JAL-eersteklas van Los Angeles na Tokyo Narita te vlieg, en dan na Jakarta in besigheid klas. Ter verwysing sou American Airlines, wat 'n alliansievennoot van Oneworld met JAL en Cathay is, my 110,000 myl vir dieselfde toekennings vra.

Ek het direk op Alaska se webwerf na JAL-toekenningsruimte gesoek, maar om toekennings op Cathay Pacific te kry, moes ek die British Airways se toekenningsoekenjin gebruik, aangesien Alaska dit nie wys nie.

Op grond van my destydse reisdatums en toekennings beskikbaar, het ek besluit om my toekenning by Japan Airlines te bespreek. Ek vlieg van L.A. na Tokio in die internasionale eersteklas kajuit van die lugdiens aan boord van 'n Boeing 777-300ER, en verbind dan met Jakarta aan boord van 'n Boeing 787-9 Dreamliner in die sakeklas. (Hierdie vliegtuig het nie 'n eersteklas kajuit nie.)

Die totale reistyd van my reisplan was 20 uur, 10 minute. My kaartjie, wat nie eens heeltemal op JAL se webwerf sou kos nie, sou $ 15 560 gekos het. Alhoewel dit op ander dae lyk, kan u 'n soortgelyke kaartjie bespreek vir die relatiewe prys van $ 10 349. In plaas daarvan het ek net 75,000 myl en $ 32,40 aan belasting en fooie betaal.

Die hoogtepunte

Dit was my tweede keer dat ek in Japan Airlines se eerste klas vlieg, en daarom het ek geweet waarna ek op hierdie reis moes uitsien.

Danksy my eersteklaskaartjie kon ek voor my vlug toegang tot die Qantas First Class Lounge by Tom Bradley International Terminal van LAX kry. Die sitkamer het 'n full-service restaurant wat seisoenale à la carte-spyskaarte bedien wat geskep is deur die Aussie-sjef Neil Perry en sy Rockpool Dining Group-span. Ek wou nie voor my vlug volmaak nie, maar wel 'n versnapering wat die kenmerkende gebraaide sout-en-peper-inkvis met aioli en groen chili-doopsouse bevat, en ligte gebraaide eendeslaai met beet, korrels, waterkers en suurlemoen -tiemversiering. Ek het dit afgespoel met 'n glas Perrier-Jouët Grand Brut-sjampanje.

JAL se eersteklas-kajuit het net agt groot semi-privaat sitplekke (geen deure nie, soos u dit sal kry ander lugrederye soos Emirates en Etihad) uitgelê in twee rye van vier sitplekke elk. Diegene aan die kante van die vliegtuig is individueel, terwyl diegene in die middel gekoppel is. Ek het sitplek 1A heel voor in die kajuit gehad wat die naaste aan die uitgang was.

Die sitplekke self is baie ruim. Hulle is 23 sentimeter breed tussen armleunings terwyl hulle in die sitplekmodus is, en hulle brei uit tot 33 sentimeter breed en 78,5 sentimeter lank wanneer dit in bedmodus gaan lê, en u kan 'n handbagasie onder die ottoman opberg. Toe ek op my sitplek kom, vind ek Bose-geluidsonderdrukkende koptelefone en 'n stel weggooibare pantoffels.

Ek het die eerste paar minute met al die sitplekknoppies gespeel en die films op die 23-duim-vermaakmonitor gelees.

Die vlugbestuurder het gekom om haarself voor te stel terwyl een van haar kollegas glase sjampanje en water saamgebring het, 'n kode sodat ek gratis die Wi-Fi aan boord kon gebruik, en 'n Etro-geriefskit met 'n sagte, stomende gesigmasker om myself te verfris tydens die vlug.

Alhoewel hulle die laaste keer met JAL se eerste klas gevlieg het, het hulle Salon 2006-sjampanje ingegooi, maar hierdie keer het hulle twee ander bekende etikette opgebou: 2009 Louis Roederer Cristal en 2006 Pol Roger Sir Winston Churchill. Ek het albei probeer, natch, saam met amuse bouches van gerookte vis en prosciutto met mozzarella op canapés.

Maaltyddiens is een van my gunsteling dinge oor die JAL-eersteklaservaring, aangesien die lugredery saam met 'n handjievol Japannese sjefs werk om sy spyskaarte te skep, en hierdie vlug het nie teleurgestel nie. Ek het gegaan vir die Japannese vaste spyskaart, wat begin het met 'n bord van vyf voorgeregte, waaronder gegrilde kreef met eiergeelasyn en kelpgemarineerde fluke met gesmoorde sojapulp. Elke gereg was uniek en smaakvol, maar ek het na hierdie kursus versadig gevoel. Net nog drie om oor te gaan!

Alhoewel die kajuit vol was, wat beteken dat daar agt passasiers was, was daar drie vlugkelners aan die werk, en die maaltye het net meer as 'n uur geneem. Ek het skielik 'n gereg geëet as dat die volgende uit die kombuis gebring is.

Teen die einde van die nagereg was ek gereed vir bed toe, en ek het verander in die stel JAL-slaapklere wat die kajuitpersoneel my gegee het terwyl lugwaardin my sitplek in 'n bed reggemaak het.

Die toilet het 'n hoëtegnologiese Toto-toilet, hoewel ek nie die bidetfunksie persoonlik gebruik het nie. (Sou iemand op 'n vliegtuig wees?)

Die lugdiens bied Airweave-matrasblokkies met dubbelzijdige verkoeling met 'n stewige en sagte kant (sag vir my), plus 'n dekbed en 'n Airwaeave S-Line-kussing vir eersteklas passasiers. Dit was so gemaklik (of miskien was dit al die Cristal wat ek gekap het) dat ek ses uur lank solied geslaap het voordat ek wakker geword het vir 'n happie soja-gemarineerde tonynskywe oor rys en gerasperde yam.

Toe was dit amper tyd om te land, en ek het weer in my klere aangetrek. Ons het betyds by ons hek gekom, en ek kon betyds van die vliegtuig afklim, deur middel van transito-sekuriteit, en na die JAL First Class Lounge vir 'n vinnige stort voordat ek na Jakarta geklim het.

Die vlug het die nuutste verspringende Apex-styl sitplekke in die lugdiens aangebied, wat u op die meeste vlugte van en na die VSA op die 777-300ER en die 787-9 sal vind. Hulle is baie privaat en ruim - maar hulle is geen eersteklas nie.

Was dit dit werd?

Alhoewel 75.000 myl baie aan 'n enkele toekenning moes spandeer, was dit baie beter as om $ 16.000 te beskiet, en dit is maklik om die kilometers te haal wat nodig is met strategiese besteding aan vlieg- en kredietkaart. Dit was ook baie minder kilometers as wat ander Amerikaanse lugdienste, waaronder Amerikaans en Verenigde, eersteklas toekennings aan Asië benodig. Plus, dink net aan al die geld wat u sal bespaar op gratis sjampanje in die lug.