Sewe mense het verlede week op 'n Delta-vlug van Minneapolis na San Jose gegooi weens erge onstuimigheid . Verlede maand het omtrent almal in die vliegtuig tydens 'n besonder onstuimige afkoms na die Washington Dulles-lughawe . Selfs die vlieëniers het gerapporteer dat hulle op die punt was van opgooi.

Ongewone weerpatrone en sterk wind het die afgelope paar weke verskeie verslae van naarste passasiers gegenereer. En dit kan erger word.

'N Studie van die Universiteit van Reading het verlede jaar voorspel dat klimaatsverandering tot 'n toename van 149 persent in ernstige onstuimigheid kan lei. En nog 'n studie gepubliseer in Geofisiese navorsingsbriewe voorspel dat duidelike lugonstuimigheid (onmoontlik om te sien en moeilik met radar te voorspel kan word) in dertig jaar as gevolg van klimaatsverandering drievoudig kan toeneem.

Aansienlike, skielike veranderinge in die wêreldtemperatuur kan lei tot growwer en meer gereelde lugsakke bo die wêreld se straalwinde, wat erger en meer gereeld onstuimigheid kan veroorsaak.

Soos 'n boot deur woelige waters, ervaar vliegtuie onstuimigheid in harde winde. Hierdie rowwe winde kan veroorsaak word as 'n berg of 'n groot mensgemaakte struktuur lug van onder af opstoot, wanneer 'n vlieënier van een lugstroom na 'n ander beweeg (soos om in 'n straalstroom oor te gaan om vinnige winde te benut), of as dit warm is lug styg deur koeler lug Onstuimigheid kan ook beïnvloed word deur seisoenale weerpatrone .

Verskillende vliegtuie reageer op turbulensie op verskillende maniere: u voel die turbulensie op 'n vliegtuig afhangend van twee faktore: die een is die tipe vliegtuig - die turbulensie word nie dieselfde gevoel in verskillende soorte vliegtuie nie, Gilberto López Meyer, senior vise-president van veiligheid en vlugbedrywighede van die International Air Transport Association (IATA) op 'n konferensie in Desember gesê. Wanneer hulle deur dieselfde lappie lug beweeg, sal reisigers met 'n groot kommersiële vliegtuig minder onstuimigheid voel as dié van 'n klein privaat vliegtuig. Lugsnelheid kan ook beïnvloed hoe onstuimigheid die vliegtuig beïnvloed.

Alhoewel gereelde vlieërs dalk sien dat hul roetes hobbeliger word, werk vliegtuigvervaardigers aan tegnologie wat die gevolge van onstuimigheid vir diegene in die kajuit kan verminder. Boeing is besig om 'n laser te ontwikkel wat, wanneer dit aan die neus van 'n vliegtuig gekoppel is, kan help om vlieëniers duidelike lugturbulensie te vermy. Hierdie tegnologie sou vlieëniers die kans gee om die lug van die lug te ontduik of vlugkelners genoeg tyd te gee om die kajuit te beveilig.

In die tussentyd hoef reisigers wat onthou dat hulle die veiligheidsgordel gedurende die vlug gespan het, hulle waarskynlik nie oor veiligheid tydens onstuimigheid te bekommer nie. In 2016, slegs 44 mense is deur onstuimigheid beseer - waarvan die meeste vliegpersoneel of passasiers was wat nie hul veiligheidsgordels aangehad het nie. En dit is hoogs onwaarskynlik dat die struktuur van die vliegtuig deur turbulensie in gevaar sal wees. Regulasies van die Federale Lugvaartadministrasie vereis dat vliegtuie ontwerp is om baie, baie meer onstuimigheid te weerstaan ​​as wat die meeste ooit sal ervaar.