Die volgende keer as u die ventilasie bokant u sitplek in 'n vliegtuig gaan afskakel - of u nou bang is om siek te word of as u koud is - kan u dit weer oorweeg.

Die gebruik van die klein ventilasieventiel kan tot u voordeel strek, aangesien u kontak met sekere mikro-organismes kan vermy wat u tydens 'n vlug siek kan maak.

Travel + Leisure het met dr. Mark Gendreau - die mediese direkteur en vise-voorsitter van noodgeneeskunde by Lahey Mediese Sentrum-Peabody, en 'n kenner van die verspreiding van aansteeklike siektes wat verband hou met lugreise - gesels om te leer hoe dit werk en hoe reisigers die beste kan werk gebruik die klein lugversorger.

Ventilasie op vliegtuie het 'n slegte reputasie gekry, maar dit is heeltemal ongegrond, het Gendreau aan T + L gesê.

'N Deel van die rede hiervoor, het Gendreau verduidelik, is dat daar eers die afgelope 15 jaar navorsing gedoen is oor die onderwerp. Maar die ander rede is 'n algemene misvatting wat mense dikwels het oor die manier waarop vliegtuigventilasiestelsels werk.

Verwante: Daar is 'n geheime knoppie op u vliegtuigstoeltjie wat u onmiddellik meer ruimte bied

Die vloeipatroon van lug op 'n vliegtuig werk nie noodwendig van voor na agter of van agter na voor nie. Dit is eintlik in verskillende dele van die vliegtuig opgedeel, het Gendreau gesê.

As 'n vuistreël is die lug waaraan jy gewoonlik asemhaal en blootgestel word, gewoonlik tussen twee en vyf rye rondom jou sitplek, het hy bygevoeg.

Hier is hoe die ventilasiestelsels werk.

Elkeen van hierdie afdelings (bekend as temperatuurbeheersones) ontvang lug vanaf verspreidingspuitpunte wat deur die lengte van die kajuit vloei. Die lug verlaat die vliegtuig deur 'n rooster wat dikwels onder die vensters geleë is, of waar die sywande die vloer van die vliegtuig ontmoet.

Hierdie lug kombineer dan met die lug buite voordat dit deur 'n HEPA (High Efficiency Particulate Air) gaan om stof en mikrobes skoon te maak voordat dit weer in die vliegtuig gaan.

Die aantal van hierdie ventilasie-sones wissel afhangende van die vliegtuig, maar elke sone gaan hierdie filtrasieproses gewoonlik 15 tot 30 keer binne die uur deur, met 50 persent van die lug wat hersirkuleer en 50 persent van die lug van buite af kom, volgens aan Gendreau.

Die stelsels is hoofsaaklik ontwerp in die tyd toe rook toegelaat is op vlugte, het Gendreau gesê, wat beteken dat lugdienste met 'n doeltreffende en gereelde filtrasiestelsel vorendag moes kom om hul rook uit die hutte te verwyder.

Om hierdie rede kan HEPA-filters meer as 99 persent van die stof en mikrobes in die lug verwyder, het Gendreau gesê, alhoewel daar soms tye is wat u na u persoonlike ventilasie wil wend.

Verwante: Vlugkelner se fotografie toon selde 'n kant van Virgin Amerika-passasiers

Vir luggedrewe virusse is dit ongelooflik belangrik om te ventileer, aangesien ventilasie u vernaamste beheermiddel word, behalwe om die persoon wat dit beïnvloed, te isoleer, het Gendreau gesê.

Airvirus, soos tuberkulose en masels, word deur klein druppelkerne oorgedra wat tot vyf uur in die lug kan hang, het Gendreau gesê.

Terwyl virusse wat verband hou met verkoue en boonste lugweginfeksies geneig is om groter te word en swaarder te wees (gevolglik redelik vinnig op die vloer val), bly hierdie deeltjies talm. Dit is waar u vent inkom.

Deur die ontlugting te gebruik en dit op medium of laag te skakel, kan u 'n onsigbare lugversperring rondom u skep wat onstuimigheid veroorsaak - terselfdertyd hierdie deeltjies blokkeer en vinniger op die grond dwing.

Verwante: Die werklike verskil tussen Round Robin en Open Jaw Flights

Vliegtuie het ook lae humiditeit, wat beteken dat u slymvlies tydens 'n vlug kan uitdroog. As dit gebeur, is u meer vatbaar vir 'n virus, en daarom word dit belangriker om dit weg te hou.

En omdat daardie swaar verkoue-deeltjies steeds tot ses voet kan beweeg elke keer as u hoes, nies of praat, is dit ewe belangrik om af te vee en om oppervlaktes aan te raak (soos daardie skinkbord waarop u waarskynlik gerus het).