Qantas het die nuwe onthul Premium ekonomie kajuit vir sy nuwe 787-9 Dreamliner vliegtuie, met 'n unieke sitplek wat ontwerp is om die liggaam tydens lang reise te wieg.

Die lugdiens het saam met die UK gewerk Thompson Aero sitplek en die ontwerper David Caon om die sitplek van die grond af aan te pas en 'n eersteklas ekonomie-ervaring te lewer wat soos niks anders in die lug is nie.

Phil Capps, Qantas & apos; hoof van kliënteproduk- en diensontwikkeling, vertel Reis + Ontspanning dat die hele premium-ekonomie-kajuit ontwerp is om die lugredery se baie langafstandvlugte ekstra gemaklik te maak.

Ons erken dit Australië is ver van baie in die wêreld af. Die roetes wat ons vlieg, is die langste wat baie vlieërs sal ondervind - so lank as sewentien en 'n half uur, het hy gesê. Dit is belangrik dat ons die regte ervaring aan boord skep.

Die premium-ekonomie-kajuit het slaapplek vir 28 passasiers in 'n 2-3-2-uitleg. Dit vermy oorbevolking en maak die kajuit 'n gemaklike privaat ruimte. Sitplekke hou 'n skeiding van 38 duim en die sitplekke is tot 22,8 duim breed en bied 'n leuning van 9,5 duim.

Dit is 'n sitplek wat hulle nie vir enige ander lugdiens ter wêreld gebruik nie, met 'n nuwe spilmeganisme, het Capps gesê. Die rugleuning skuins agtertoe en die draai-meganisme beweeg die rug en die onderkant effens hoër. Die hele sitplek gaan op 'n boog, sodat u hele liggaam opgevou is. Dit is amper asof jy in Zero G vlieg.

As dit verleng word, ondersteun 'n unieke voetsteun en beenrus die onderbeen heeltemal op 'n hangmat.

Die lugdiens het die risiko geloop om 'n nuwe sitplekstruktuur in te stel, wanneer ander vervoerondernemings verkies om katalogusmodelle aan te pas, maar Capps voel dat dit ideaal is vir Qantas.

Ons verwag dat die funksies van die sitplek by 'n hele spektrum van ons klante sal aanklank vind. Baie sakereisigers reis in premium ekonomie, het hy gesê. Dit sal aanklank vind by ons kliënte, maar ook met vakansiegangers wat op soek is na 'n besonder hoë standaard.

Die sitplek is ook gevul met vermaakfunksies, waaronder drie stroomaansluitingsopsies - twee individuele USB-poorte vir toestelle en 'n gedeelde internasionale stopcontact vir skootrekenaars. Daar is 'n 25 persent groter hoë-definisie-vermaakskerm tydens die vlug, en 'n sitplekagterplank wat tablette op hul ideale kijkhoek kan hou.

Ons besef dat klante nou met verskeie toestelle reis, en ons het toegesien dat daar meer keuse aan boord is vir passasiers. Dit was die sleutel om die ingeboude kapasitiewe aanraakskerms met hoë definisie te hê, maar ons wou nie klante beperk om net die vermaak te gebruik nie, het Capps gesê. Ons wou hê dat hulle hul eie tablet voor die monitor en USB-laaiers net langsaan sou kon plaas om toestelle te laai.

Die sitplek lyk amper ontwerp om in te woon: Daar is vyf afsonderlike stoorplekke vir persoonlike artikels. Dit bevat 'n ruim literêre sak wat 'n skootrekenaar kan bevat en 'n toegewyde stoorplek op die sitplek, wat dien as 'n handskoenvak, ideaal vir klein artikels soos 'n bril en oogskerms, penne of velroom en lipstiffie. En Qantas het 'n individuele stemming en leeslig bygevoeg, wat passasiers 'n wyer keuse van ligtoestande bied.

Ons het die oorhoofse ligte op die 787, maar daar is baie nag in die ultra langafstandsektore, het Capps gesê. Met die sitpleklig kan passasiers 'n poel lig skep in hul onmiddellike omgewing, sonder om ander om hulle te steur.

Qantas het ook die dilemma van talle kopstutte van die lugdiens opgelos deur 'n unieke kussing vir die sitplek te ontwerp. Capps vertel vir T + L dat niks regtig 'n kussing van goeie gehalte kan verslaan vir langafstandgerief nie: die hoofsteun wat aan die sitplek gekoppel is, is baie eenvoudig, maar die agterkant van die kussingsloop is aan die hoofsteun vas, het hy gesê. U kan die kussing inpas op die presiese posisie wat u wil hê.

Qantas bied ook 'n unieke dekbed / laken gemaak van geweefde materiaal bo-op en 'n sagte stof aan die onderkant om saam te pas met die kussing om te slaap, of net om die bene warm te hou.

Die Sydney-ontwerper David Caon, wat aan die ontwerp van hierdie nuwe sitplek gewerk het, het ook saam met Qantas gewerk aan ander programme, insluitend die interieurs van die Airbus A380, die opknappingsprogram vir die vloot van die Boeing 717's en Boeing 737's. sommige van Qantas se Internasionale sitkamers, waaronder Hong Kong en Singapoer .

Ons het al die tekstiele vir die drie verskillende klasse op die Dreamliner ontwikkel en ontwerp. Die materiaal is elk ontwerp as 'n verhaal van besigheid tot die agterkant van die ekonomie, het Caon gesê. Dit is ontwerp as 'n progressie, sodat die kleure oorgaan as u deur die kajuit gaan.

Die Premium Economy-kajuit stem ook ooreen met die passasierservaring by Qantas-sitkamers en ander Qantas-vliegtuie.

Die sitplek lyk menslik en gemaklik, sonder harde rande, het Caon gesê. Daar is baie klein besonderhede, net soos die panele bymekaarkom, byvoorbeeld. Die sitplekagteromslag het twee inspringings en ons wou hê dat dit 10 mm breed moes wees, wat die omslag 'n nuwe dimensie sou gee. Dit het 'n ingewikkelde detail, want die inspringings word nie met stikwerk gemaak nie, maar eerder met hitte.

Afgesien van die besonderhede, glo hy dat passasiers verheug sal wees oor hoe die sitplek gaan lê.

Vanuit 'n passasiersperspektief het ek opgemerk dat dit meer gaan lê as wat mense van die foto's dink. Dit ondersteun regtig die menslike liggaam. Hy bereik ergonomie vir 'n wye verskeidenheid passasiers.

Qantas het noukeurig 'n leefstylmerk vervaardig wat na hierdie nuwe produk deurdring. Die lugdiens was doelbewus in sy keuses, en het gebalanseer tussen styl en funksie wat 'n beroep op wêrelddraers doen.

Dit was baie belangrik dat alles wat ons doen, in die geheelbeeld van die handelsmerk sou pas. Dit is 'n baie belangrike handelsmerk vir Australiërs en ikonies, het Caon gesê. Die ontwerp is 'n uitbreiding van wat Qantas vir mense regoor die wêreld beteken. Een van die belangrikste dinge aan die estetika is die onderskat elegansie. Dit is op 'n tegnologiese en tegniese manier gesofistikeerd.

Qantas sal binnekort meer planne vir die Dreamliner bekendstel, insluitend toegewyde geriewe vir Premium Economy en 'n ete-diensprogram wat ontwerp is om die liggaamsklok te pas wat oor verskillende tydsones gaan. Capps vertel ons dat die spyskaart tans ontwikkel word deur sy kok Neil Perry en 'n universiteitsvennoot wat die impak van kos op sirkadiese ritmes sal oorweeg.

Die eerste van agt nuwe Boeing Dreamliners, met die Premium Economy-sitplek, word in Oktober aan Qantas afgelewer.

Qantas sal in Desember eers 787 dienste met 'n vlug tussen Melbourne en Los Angeles begin. Vlugte tussen Perth en Londen - wat die eerste direkte skakel tussen Australië en Europa bied - begin in Maart 2018.