Met 'n groot deel van die land te midde van 'n diep vriespunt, kan reisigers hulle afvra hoe koud dit moet wees die erge weer om komende reisplanne op te stel. Maar dit is nie die koue wat vir die meeste vliegtuie 'n probleem is nie.
Kommersiële vliegtuie kan immers op 'n hoogte van byna 40.000 voet vaar, waar die temperatuur ongeveer -70 grade Fahrenheit hang.
Vliegtuigbrandstof vries teen ongeveer -40 grade Fahrenheit, maar dit sal goed werk solank dit bo die temperatuur op die grond gehou word. Sodra die vliegtuig beweeg, word die brandstof verhit terwyl dit deur die enjin beweeg - en bemanningslede hou die brandstoftemperature tydens vlug noukeurig dop.
Verwante: Wat moet ek doen as my vlug weens die weer gekanselleer word?
In werklikheid is vliegtuie doeltreffender in lae temperature, aangesien koue lug digter is as warm lug. Dit beteken gewoonlik korter, vinniger opstygings en beter prestasies. Daar is egter een groot uitdaging met koue weer, en dit is die gepaardgaande ys en sneeu.
As ys of sneeu [op] kritieke oppervlaktes bou, sal dit die lugvloeipatroon oor die oppervlaktes verander, het Seth Laskin, 'n voormalige vliegtuigontvanger op die Internasionale Lughawe van Philadelphia, gesê Reis + Ontspanning .