Vlieëniers en lede van die lugvaartgemeenskap gebruik 'n reeks snelskrif en afkortings om van verwysings na opstyg tot veiligheidsbedreigings te verwys.

Enigiemand wat 'n langafstandvlug onderneem het, sou op 'n 'ETOPS'-vliegtuig gevlieg het sonder om dit eers te weet. Tegnies staan ​​die akroniem vir 'lang-reeks tweemotorige werkverrigtingstandaarde', en dit verwys na vliegtuie wat in staat is om te vlieg oor plekke waar landingsgebiede yl of nie bestaan ​​nie.

Baie van hierdie vlugte steek per definisie oseane, en vlieëniers en ander insiders in die industrie het hul eie definisie van die akroniem bedink: ' enjins draai of passasiers swem . ' In die geval van 'n tweemotor-onderbreking, kan hierdie vliegtuie ver genoeg van die wal af wees om 'n noodlanding te verlaag.

Die akroniem kan misleidend wees, aangesien nie alle ETOPS-roetes oor water is nie. Roetes oor dele van Kanada, Afrika en Antartica waar daar min lughawens is, val ook onder hierdie kategorie, volgens een verslag.

Jare lank kon ETOPS-vliegtuie slegs 60 minute van die naaste lugstrook of lughawe af vlieg, maar Boeing en ander kon suksesvol aanvoer dat die enjins betroubaar genoeg was om tot vyf en 'n half uur van die naaste lughawe, Gewilde werktuigkundige berig .

Vliegtuie wat die langste roetes vlieg, moet streng veiligheidstoetse slaag om die sertifisering te behou. Uiteraard kan daar volgens dieselfde verslag, ongeag die tweeling-enjins en toetse, steeds 'n enjinonderbreking vind, alhoewel dit baie min is.