Die kragonderbreking wat Maandag meer as 1 000 Delta Airlines-vlugte veroorsaak het en steeds meer vlugte beïnvloed, is net die nuutste in 'n reeks probleme as gevolg van die verouderde rekenaarstelsels in die bedryf.

Verlede maand het 'n rekenaar fout gegronde 1 000 Southwest Airlines-vlugte terwyl United 'n probleem met 'n router gehad het wat vir twee uur wêreldwye vertragings veroorsaak het. JetBlue het vanjaar twee groot tegniese ontsteltenis gehad: In Januarie het 'n kragonderbreking by een van die Verizon-beheerde datasentrums groot vertragings in die vlug veroorsaak, en in Mei moes die lugdiens staatmaak op outydse metodes om handmatig in te check na 'n stelselwye rekenaaronderbreking.

Waarom die verhoogde aanslag van IT-mislukking?

Die meeste lugdienste het hul tegnologiese stelsels in dekades nie volledig opgedateer nie, en fokus op 'n dringender behoefte om hul verouderingsstelsels saam te voeg namate die bedryf konsolideer. Dit beteken dat geen twee lugdiensstelsels eenders is nie, en elkeen het hul eie ingeboude probleme. Sommige lugrederye, soos Suidwes, het twee verskillende stelsels om plaaslike en internasionale besprekings by te hou.

Dit is ingewikkeld

Die stelsel van 'n lugdiens is 'n komplekse reeks netwerke wat baie verskillende funksies verrig: besprekings, kaartjies, ingecheckte bagasie en intydse vlugstatus, om mee te begin. Elke lugdiens hou 'n databasis van inligting vir al sy klante in, insluitend hul kredietkaartnommers en persoonlike data.

Die stelsel moet ook verbind word met 'n wêreldwye netwerk vir pryspryse om wisselende pryse wat gebaseer is op voortdurend veranderende vraag en aanbod, by te werk. Almal haat gekanselleerde vlugte, maar niemand kla as 'n tegniese fout retourvlug vir $ 1 aan Bora Bora aanbied nie.

Lugdiens moet ook met die Amerikaanse regering se veiligheidsdatabasisse kommunikeer, soos die No Fly List. Al hierdie lae netwerke benodig addisionele sekuriteit om te voorkom dat kuberkrakers verwoesting saai.

Vanweë die verouderde tegnologie wat gebruik word om soveel lae aan te sluit, kan 'n onderbreking 'n domino-effek hê, wat lei tot 'n volledige afskakeling van die stelsel, veral as daar geen noodkragtoevoer is nie. Baie lugdienste, waaronder Delta, het hul netwerke stadigaan moderniseer, maar kenners het gesê dat die opdaterings gedoen word inkrementeel gedoen is —En is baie duur.

Het 'n kragonderbreking regtig 'n onderbreking in die diens veroorsaak?

Lugrederye het gewoonlik 'n onveilige kragvoorsieningstelsel in noodgevalle. Kundiges en strooibiljette het vinnig ander faktore, soos menslike foute, en potensieel hackers die skuld gegee, hoewel Delta nie verder kommentaar gelewer het nie. Byna 12 uur na gister se kragonderbreking, het Delta gepos 'n video-verskoning van Ed Bastian, uitvoerende hoof . Die maatskappy het Dinsdagoggend gesê hy verwag meer vertragings en kanselleer meer as 300 vlugte.

Soos het 'n kundige aan CNNMoney gesê : Op die een of ander manier het iemand 'n bedreiging in die Delta Air Line-situasie geskep wat veroorsaak het dat hul rampherstel nie werk nie. Hoe weet ek dit? Omdat hul rampherstelstelsel moes gewerk het. En dit het nie gedoen nie.

Delta-passasiers wat deur die onderbreking geraak is, moet dit hersien die lugredery se webwerf vir opdaterings .

Christopher Tkaczyk is die Senior News Editor by Reis + Ontspanning. Volg hom verder Twitter en Instagram by @ctkaczyk.