Dit is 'n algemene situasie vir reisigers. U sit u veiligheidsgordel vas, luister na die veiligheidsdemonstrasie voor die vlug (hoop ons) en berei u voor op die opstyg. Na 'n paar oomblikke kom die vlieënier bo-oor, dames en here, ons is nou op ons kruishoogte van 36.000 voet.

Dit is tyd om terug te skop en te wag totdat daardie verversingswa kom. Maar hoeveel van ons het stilgehou om te wonder waarom vliegtuie in die eerste plek so hoog gaan? Volgens VSA Vandag , is die algemene vaarhoogte vir die meeste kommersiële vliegtuie tussen 33.000 en 42.000 voet, of tussen ongeveer ses en byna agt kilometer bo seespieël. Gewoonlik vlieg vliegtuie ongeveer 35.000 of 36.000 voet in die lug.

Om dit in perspektief te plaas, meet die hoogtepunt van Mount Everest op 29.029 voet. Maar dit is hoekom ons het hutte onder druk : so jy voel nie asof jy letterlik bo-op Mount Everest probeer asemhaal nie.

Die gebied word die onderste stratosfeer genoem, wat net bokant die troposfeer, die laagste deel van die atmosfeer, volgens die UCAR Sentrum vir Wetenskaponderwys . Om in hierdie gebied te vlieg, het baie voordele, wat maak dat vlieg een van die voorste maniere waarop reisigers van een plek na 'n ander kan ry.

Brandstofdoeltreffendheid

Die grootste rede vir hierdie hoogte is die brandstofdoeltreffendheid. Die dun lug skep minder weerstand op die vliegtuig, wat beteken dat die vliegtuig minder brandstof kan gebruik om spoed te handhaaf. Minder windweerstand, meer krag, minder inspanning, so te sê. Om lugrederye goedkoper te spandeer, is om voor die hand liggende redes ook goed. Hou egter in gedagte dat die enjins van 'n vliegtuig volgens suurstof ook suurstof nodig het om te werk Reisiger , aangesien hulle hierdie molekule nodig het om verbranding te skep, wat ook energie skep. Dus, te hoog vlieg kan ook probleme veroorsaak. Hoe hoër 'n vliegtuig gaan, hoe meer brandstof moet dit verbrand om daar te kom, dus is daar ook nadele met sekere hoogtes.

Vermy verkeer en gevare

Ja, daar is verkeer in die lug. Vlieg hoër beteken vliegtuie kan voëls (gewoonlik), hommeltuie en ligte vliegtuie en helikopters vermy wat op laer hoogtes vlieg. Volgens Jou kilometers kan wissel , die rigting waarin u vliegtuig ry, kan ook beïnvloed tot watter hoogte dit sal klim. Vliegtuie wat ooswaarts vlieg (noordoos en suidoos ingesluit) sal op vreemde hoogtes vlieg (dws 35 000 voet) en alle ander rigtings sal op ewe hoogtes vlieg. Roetes wat in dieselfde rigting gaan, word ook gereeld beplan sodat vliegtuie 1000 voet bo of onder mekaar is om 'n botsing te voorkom.

Weer

Het u al ooit afgevra waarom die uitsig buite u vliegtuigvenster die een oomblik sonnig kan wees en die volgende oomblik kan reën wanneer u na u bestemmingslughawe daal? Dit het alles met die hoogte te make. Die meeste vliegtuie vlieg bokant die troposfeer, waar weersomstandighede gewoonlik voorkom Reisiger .

Onstuimigheid

Turbulensie vind natuurlik nog steeds in vliegtuie plaas, maar u sal verbaas wees om te weet dat dit baie minder gebeur as gevolg van die groot hoogte van baie kommersiële vlugte. Volgens The Points Guy , wanneer vliegtuie in lugsakke en kwaai winde beland, kan lugverkeersleiers soms verskillende hoogtes voorstel om dit te vermy. Volgens VSA Vandag As u hoër vlieg, kan dit onstuimigheid verminder.

Noodgevalle

'N Hoër hoogte kan vlieëniers ook een kosbare handelsware gee as hulle in die lug is: tyd. Volgens Reisiger , sou daar iets gebeur wat noodlanding sou regverdig, dan gee die vlieëniers die vlieënier baie langer om die situasie reg te stel of om 'n veilige land te vind as as hulle op 'n ligte vliegtuig op 'n 10.000 voet vaar.

Verskillende vlakke, verskillende hoogtes

Nie alle vliegtuie word op dieselfde hoogte laat vaar nie. Volgens Thrillis , word die hoogte van 'n vliegtuig bepaal deur sy huidige gewig en die atmosferiese toestande tydens die vlug. 'N Vlugrigting (soos hierbo genoem), die hoeveelheid onstuimigheid (gebaseer op verslae deur ander vlieëniers in die lug) en vlugduur is ook faktore.

Wie maak die oproep?

Ten spyte daarvan dat vlieëniers die vliegtuig beheer, is dit nie diegene wat op sy hoogte besluit nie. Lugversenders is in plaas daarvan verantwoordelik vir die beplanning en besluit van 'n vliegtuig se roete, insluitend hoogte, sowel as om op te spoor waar 'n vliegtuig in die lug is. Volgens Reisiger , is daar wette in plek wat bepaal dat vliegtuie nie minder as 1000 voet oor 'n beboude gebied of 500 voet oor enige persoon, voertuig of struktuur mag vlieg nie.